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大阪府警が電動キックボードの「お手本」　マナー向上へ、公務でも活用［朝日新聞］※動画あり

国内

朝日新聞の記事によると…

警察官が電動キックボードの「お手本」　マナー向上へ、公務でも活用

電動キックボードの交通違反を減らそうと、大阪府警は警察官が街中で実際に電動キックボードに乗って走る取り組みを始めた。

　「お手本」を示し、マナーを向上させる狙いがある。

　走るのは、大阪市中心部を管轄し管内で電動キックボードの事故が多い東署、天満署、南署の交通課員。

　19日には事故防止などの講習を受けた警察官6人が大阪府警本部（大阪市中央区）の周囲を実際に走行した。

　今後、幹線道路の御堂筋や堺筋などを走り、交通事故の現場や、街頭へのパトロールに向かう移動など日常的な公務にも活用するという。

　府警によると、警察官が公務で「特定小型原動機付き自転車」を利用するのは全国初という。

　期間は12月19日までの3カ月間で、平日の日中に走行する。

　府内では昨年、電動キックボードなどの交通違反が4540件あった。

　電動キックボードには、最高速度を時速6キロ以下に制限し、ランプを点滅させる「時速6キロモード」と、最高速度が時速20キロの通常モードがある。

　歩道では「6キロモード」への切り替えが必要だが、府警によると、そのまま走行するなどの「通行区分違反」が相次いでおり、違反の7割近くを占めるという。

　昨年の府内の事故は59件で、死者はいないものの62人が負傷したという。

　今年も8月末までに交通違反が3045件（昨年同期比382件増）で、事故も31件（同6件減）発生している。

　警察官が「お手本」運転する電動キックボードは、輸入や販売を手がける長谷川工業（大阪市西区）から無償で6台を借り受けた。

［全文は引用元へ…］2025年9月19日

以下,Ｘより

【のぶゆきさんの投稿】

引用元　https://www.asahi.com/articles/AST9M33SST9MPTIL005M.html

みんなのコメント

  • 大阪府警のボスの府知事は媚中維新の吉村氏。 そりゃこんなアホなことを府警にやらせることもできるだろう。 日本の道交法をまげてまでこんなものの公道走行を許すこと自体が少し前までの日本なら考えられないこと。 LUUP利権の政治家官僚と47企業だけが笑っている。
  • どうでもいい。 何でも免許制にすれば事故が減ると考えるのが安易すぎる。 飲酒運転だって厳罰化してもなくならないのと同じ。 何をやっても、破るやつは破る、守る人は守る。 正常な人に対してのお手本ならそれでいいと思うけどな
  • 脱力…なんかもう天下りに圧かけられてる警察の現場が可哀想だし、これから巻き込まれて被害に遭う住民が可哀想
  • 同感。実際に乗っているお巡りさんもこんな危ない乗り物止めたらいいのに、と思ってそう。電動キックボードを導入させたのには利権が絡んでいるんですかね？
  • キックボードで道路で走ってるの危ない。本人はいいかもしれないが車運転してるほうはいつ倒れるか心配しかない。 それ轢いたらどうなるの？ 道路で走るの禁止して欲しいのに、何やってくれてるの？
  • 臭いものに蓋をするやり方。 キックボードの安全な乗り方、の前に法整備はちゃんと作り上げたのか疑問 免許制にはしない？ とにかくこのやり方では普及しないと思うなぁ
  • 自転車🚵‍♀️よりキックボードの取り締まり強化するべきではないですか？
  • 原付き免許範疇に法改正すべき。 最低限の道路交通法は知っておかないと。
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japannewsnavi編集部の見解

警察官による電動キックボード活用の取り組み

大阪府警が導入した「電動キックボードに警察官が乗る」という新しい取り組みは、ニュースとして大きく取り上げられました。表向きの狙いは、交通ルールを守る「お手本」を示し、市民に正しい乗り方を周知することです。特に大阪市の中心部は電動キックボードによる事故や違反が目立つ地域であり、そこで実際に警察官が走行してみせることで、マナー向上につなげたいという思惑があるのでしょう。

しかし、こうした施策に対して市民からは厳しい声が多く見られます。なぜなら、そもそも電動キックボードを公道で認めること自体が危険だと考える人が少なくないからです。警察官が模範を示したところで、ルールを守らない人は守らないまま。現実問題として事故が起きている状況で、形だけの啓発に意味があるのかという疑問が噴出しています。

実際、府内では昨年4540件もの交通違反が確認されており、そのうちの大半が歩道で速度制限を守らないなどの「通行区分違反」でした。事故件数も59件にのぼり、死者こそいないものの62人が負傷しています。今年もすでに3000件を超える違反が記録され、被害は減っていません。この数字を見れば、多くの市民が「まずは規制強化が必要ではないか」と感じるのも当然でしょう。

禁止を求める声の高まり

市民コメントの多くは「電動キックボードそのものを禁止にしてほしい」という意見で占められています。特に目立つのは、自動車と同じ車道を走ることの危険性を訴える声です。四輪車のドライバーにとって、速度が遅く予測しづらいキックボードが車線を共有することは強いストレスであり、事故の危険を増やしているといえます。

また、事故が発生した場合の過失割合についても「車と同格にすべきだ」という厳しい意見が出ています。現行制度では弱者保護の観点から自転車やキックボードが優遇されがちですが、これでは自動車の運転者ばかりに責任が偏ることになります。市民の中には「最低でも原付バイクと同じ規則にするべきだ」と主張する声も強く、現状の法制度が追いついていないことが浮き彫りです。

さらに「公道走行自体を禁止すべきだ」との意見もあり、少なくとも自転車道や専用レーンを整備しないまま普及させるのは無謀だと感じる人が多いようです。安全対策よりも普及の方が優先されているように見えることが、市民の不信感を招いているといえるでしょう。

不信感と懸念が広がる背景

今回の取り組みに対しては「脱力した」「天下り先の業界に押されているのでは」といった声まで出ています。これはつまり、市民が制度や施策の背景に利権の存在を疑っているということです。電動キックボードの輸入や販売を手掛ける企業から無償提供を受けている点も、一部の人には「結局は普及促進の一環にしか見えない」と受け止められているのです。

警察官が「お手本」を示したとしても、現実にはスマホを操作しながら走行したり、無灯火で夜間走ったりする利用者が後を絶ちません。市民からは「そういう違反をもっと取り締まってほしい」「実際に危険行為を止める方が先だ」という声が多く寄せられています。つまり模範走行よりも実効的な取り締まりを強化することこそ求められているのです。

また「これから巻き込まれる住民が可哀想だ」という意見もあり、警察が普及を後押ししているように見えること自体に疑問が投げかけられています。安全より経済的な利害が優先されているのではないか、という不信感が根底にあるといえるでしょう。

まとめ

大阪府警の「お手本運転」は全国で初めての試みとされ、注目を集めています。しかし、市民の多くは歓迎というより「なぜ禁止にしないのか」「最低限もっと厳しい規制を導入すべきだ」という不満を抱いています。数字が示すように違反や事故が減っていない以上、啓発活動だけで解決するのは難しいでしょう。

コメントを見ても「禁止しろ」「原付と同じ規則にしろ」「事故が起きたときの責任を明確にしろ」という切実な訴えが続いています。警察官の模範走行が市民に安心感を与えるのか、それとも逆に普及を後押しするだけなのか、今後の動向が問われるところです。住民の安全を第一に考えるなら、規制のあり方を含めた根本的な見直しが必要だといえるでしょう。

執筆::japannewsnavi編集部

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