朝日新聞の記事によると…
引っ越し大手、インドネシアでドライバー育成 5年間で300人計画
サカイ引越センター（大阪府堺市）は、インドネシアでトラック運転手の育成を始める。物流業界では運転手不足が深刻化している。同国で育てた人材は特定技能制度を使い、日本国内の現場で即戦力で働いてもらうという。
12日発表した。同社が、運転技術や日本語教育を担う「ダイサン・ミノリ・インドネシア（DMI）」など2社と連携し、西ジャワ州に育成拠点「サカイアカデミー」をつくる。
［全文は引用元へ…］2026年3月12日 19時00分 有料記事
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Xより
【朝日新聞(asahi shimbun）さんの投稿】
引っ越し大手、インドネシアでドライバー育成 5年間で300人計画 https://t.co/Nu9ZbVSIu7
— 朝日新聞(asahi shimbun） (@asahi) March 12, 2026
サカイ引越センター（大阪府堺市）は、インドネシアでトラック運転手の育成を始める。物流業界では運転手不足が深刻化している。
インドネシア
— 我楽多🇯🇵 (@kengakusha1) March 12, 2026
岸田案件か
↓
サカイ引越センターが外国人人材育成へ インドネシアへスタッフ派遣し交通ルールや引っ越し技術を教育 人手不足解消の一手となるか(MBSニュース)#Yahooニュースhttps://t.co/I0sV8ZCG32
反対します。 https://t.co/VlUoy6P4XN
— 吉田康一郎 (@yoshidakoichiro) March 12, 2026
どんだけ壊され盗まれるか分かったもんじゃない。 https://t.co/DUwq8pjeQW
— にこ姉 (@nikone_niko25) March 13, 2026
引用元：https://www.asahi.com/articles/ASV3D34NPV3DPLFA00JM.html
動画引用元：https://youtube.com/shorts/IIUK4iIeSwE?si=yffeJOQu9nCEd3Ah
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みんなのコメント
- 外国人を雇う企業は従業員がその後失踪したり問題起こしたら企業側の名前も公開すべき。外国人雇ってそいつが問題起こしても知らぬ存ぜぬではあまりにも無責任
- 普通に日本人のドライバー育成にお金を出せばいいんじゃないか？
- サカイはもう使わん 物を盗まれるかもしれない
- そんな引っ越し屋さんは利用しませんので……
- 大手企業が補助金で利益だそうとする流れに見えてくるんだけど.
- ガイコクジンに 住所、間取り、家族構成など知られたくないです
- 治安が悪化する。
- なんで大手マスコミって総理大臣まで務めた自民党の大物政治家のファミリービジネスには誰も触れないの？本来は自民党がなくなるレベルの大スキャンダルじゃない？
- その外国人が失踪しないよう最後まで責任持って管理するべき
- 岸田利権だな。 トラックなんてもうすぐ自動運転で人いらなくなるだろ、日本人の給料あげてやれよ。
- その無駄な育成費用を、日本人ドライバーの給料に回すべき。 途上国のムスリムを〝育成〟できるなどと思うのが間違い。
- 引っ越しの見積もり取る時に、当日担当するのは日本人か聞かないといけないね。ニホンゴワカリマセンで逃げられたら終わりだから。
- これでアメリカの様に自分で引越しやる様になるね
- 日本人と外国人、同じ給料を支給したらとりあえず文句ないけど、日本人の給料をわざと低くしそうだよなぁ、サカイは
- 何故インドネシアですかぁ？ 岸田元総理の弟さんの関係ですかぁ？ ｴｴｶｹﾞﾝﾆｼｸｻﾚ‼︎ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛Σ(ノ´Д`)ノ
- ネトウヨとか関係ないよね！ 日本人多くは嫌だよ！
- 自称愛国者のアホウヨは引越しも出来なくなるな
- 荷物とか盗まれそうで嫌だ
- もうサカイ引越センターには発注しない
- サカイは使わない
- 事故が増えるよ
- 泥棒に金庫番させるようなもんだ。
- 二度と使わないよ、サカイ
- 日本人育成しろと
japannewsnavi編集部の見解
物流業界の人手不足と外国人ドライバー育成の動き
引っ越し大手のサカイ引越センター（大阪府堺市）が、インドネシアでトラック運転手の育成に乗り出す方針を発表した。物流業界では深刻なドライバー不足が続いており、特定技能制度を活用して外国人材を受け入れる動きが広がっている。同社は現地で運転技術や日本語教育を行い、日本国内の現場で即戦力として働ける人材を育てる考えだという。
発表によると、同社は運転教育や日本語教育を担う企業などと連携し、西ジャワ州に育成拠点「サカイアカデミー」を設置する。現地には日本式の自動車教習コースが整備されており、日本の交通ルールや安全意識などを学ぶことができる環境が整っているとされる。取り組みは2026年6月をめどに開始し、5年間でおよそ300人の人材を育てる計画だという。
物流分野では、いわゆる「2024年問題」と呼ばれる労働時間規制の影響もあり、トラック運転手の確保が課題となっている。こうした状況のなか、外国人材の受け入れを拡大することで人手不足の解消を図ろうとする企業が増えている。政府も特定技能制度の対象分野を拡大するなど、外国人労働力の活用を進めてきた。
一方で、外国人ドライバーを受け入れることについては、ネット上を中心にさまざまな意見が出ている。物流の維持のためには必要な取り組みだと評価する声がある一方、不安や疑問を示す声も少なくない。
ネット上では賛否さまざまな意見
今回の発表を受け、インターネット上では多くのコメントが寄せられている。特に多く見られるのは、外国人労働者の受け入れに対する慎重な意見だ。
「普通に日本人のドライバー育成にお金を出せばいいのではないか」という声があり、人手不足の原因を待遇や労働環境の問題と見る人もいる。給与水準の改善や労働条件の見直しを優先すべきだと指摘する意見も見られた。
また、「外国人を雇った企業は、失踪やトラブルがあった場合に企業名も公表すべきだ」という意見もある。外国人労働者の管理責任について企業側がより明確な責任を持つべきだとする考え方だ。
さらに、「住所や間取り、家族構成などを知られる仕事なので不安だ」という声もあり、引っ越し業務の性質上、個人情報やプライバシーに関わる点を懸念するコメントも目立つ。「見積もりの際に日本人スタッフかどうか確認する必要があるのではないか」という意見も見られた。
治安面を不安視する声も一部にあり、「事故が増えるのではないか」「荷物の盗難が心配だ」といったコメントも投稿されている。こうした意見は外国人労働者全体への不信というよりも、制度や管理体制への疑問として語られているケースも多い。
人手不足対策としての外国人材活用の課題
一方で、物流業界では慢性的な人手不足が続いているのも事実である。若い世代のドライバーが減少していることや、長時間労働のイメージなどから職業として敬遠される傾向があると指摘されている。
そのため、外国人材の受け入れを進める企業側の取り組みについては「現実的な対策ではないか」とする声もある。ただし、受け入れが進むほど制度の透明性や管理体制の整備が重要になると考えられている。
今回の取り組みでは、日本語教育や交通ルールの教育を現地で行うことで、日本での業務にスムーズに適応できるようにすることが目的とされている。企業側としても、安全教育やルール理解を重視する姿勢を示している形だ。
それでも、外国人労働者の受け入れをめぐる議論は簡単に結論が出るものではない。日本人の雇用環境の改善を優先すべきだという意見、国際的な労働力の活用は避けられないという考え方など、さまざまな立場が存在している。
ネット上のコメントを見ても、単純な賛否ではなく、制度設計や企業の責任、労働環境の問題など複数の論点が混在していることが分かる。物流を支える人材をどのように確保していくのかという課題は、今後も議論が続いていくテーマといえそうだ。
執筆::japannewsnavi編集部
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