【東急バス】初の外国人女性バス運転士誕生へ　インドネシア人採用「今後１割程度は外国人とする目標」［26/02］

NNAの記事によると…

【インドネシア】初の外国人女性バス運転士誕生へ　特定技能インドネシア人、３月乗務

　人口減が続く日本では多くの業種で人手不足が共通課題となり、運輸業界も運転者確保に苦心する。政府は一昨年、専門性がある外国人の就労を認める在留資格「特定技能」にトラックやバス、タクシーの自動車運送業を加えた。来月には日本初の特定技能外国人女性バス運転士が誕生する見通し。今年は全国各地で地域の交通の担い手となる外国人ドライバーの活躍が本格化しそうだ。

（略）

■運転士の１割を外国人に　「この会社で定年まで運転士として働きたい」と決意を示すのは同期入社のバグス・エンドラ・ワルダナさん（39）。

（略）

バグスさんは「運転が好きで日本語も上達した。２号ができれば家族を日本に呼び寄せ、子どもたちは日本の学校に通わせたい」と目を輝かせる。秋山勝久東急バス人財開発部長は「毎年100人規模の運転士を採用しないと事業を維持できない。今後１割程度は外国人とする目標」と説明する。

［全文は引用元へ…］2/19(木) 11:32配信

Xより

【🌸バス運転士の独り言🌸さんの投稿】

【インドネシア】初の外国人女性バス運転士誕生へ　特定技能インドネシア人、３月乗務(NNA)#Yahooニュース https://t.co/2jnV8DZDNo

客からの理不尽な言いがかりやクレームでこの仕事をそして日本を嫌いにならない事を祈りますよ。
— 🌸バス運転士の独り言🌸 (@tamago_saku4_1) February 19, 2026

運転手が外国人なら、乗客が文句言わない気がする・・
— 田村クニヒロ🌸 (@kunihirojapan) February 20, 2026

悪いけど不安しか無い
— ss fw1959 (@SFw1959) February 19, 2026

まあ、それ以前に独車になって事故を起こさないで乗れるかどうか。インドネシアやタイの人は多少ぶつけるのは当たり前みたいな感じですね。
— イマヒロ (@Mun6ELmqmJ0hE5T) February 20, 2026

インドネシアから、日本のバスと言う交通インフラを選んでくれて、支えるなんてなんて、立派なんだ
しっかり研修して立派な運転手になってくれよ〜
— 川ちゃんみい会長 (@michankaikaityo) February 20, 2026

引用元：https://news.yahoo.co.jp/articles/02ed0c41d3219d6e3dd449c3ce626fc1e5b4a19e

みんなのコメント

最近毎日の様に技能実習生の犯罪が起こってますよね、最初から犯罪を犯そうと思って来日する人はほぼ居ないと思います。初めは母国に失望して、日本に馴染もうと希望を持って来ると思いますがそれでも、何らかの原因で合わない　　仕事を辞める→言葉も不明で再就職不可→犯罪に走る　　　の構図では？これを最小限に防ぐには最初に雇った所を辞める等が起きた場合には即帰国をさせる等の規定を設けては？ただ人手不足でドンドン入れるのは必ず問題が生じるのは今迄の経験上で明らかですよ
運転手はただ運転ができればいいというものではありません。事故や災害などの不測の事態が発生した際、乗客や周囲と円滑にコミュニケーションが取れるかどうかは、安全確保の根幹に関わる問題です。企業のコスト削減や効率化の理屈だけで安易に外国人採用を増やすのではなく、まずは賃金水準を底上げし、日本人が誇りを持って働ける環境を整えることこそが先決ではないでしょうか。
周りが外国人スタッフばかりになっていく中、近所のセブンイレブンは意地でも日本人スタッフのみで回していたがついに先日外国人スタッフを雇うようになりました。募集かけてもよっぽど給与に見合わない仕事で日本人が来ないって事ですよね。最低賃金を大幅にアップして国が会社を支援していくべきだと思います。物価はどんどん上がっているのにそこまで売上は伸びないとかなると会社は賃金をあげることは難しいです。まずはこの不景気をどうにかしないと〇賃金が上がる︎働き手が増える︎欠員が減り休みを増やせる︎給与が上がり利用者が増える︎売上が伸びる︎賃金が上がるという理想構図が成り立たない…… 完全にどの企業も理想とは真反対の構図
＞特定技能の在留資格には最長５年の１号と条件を満たせば永住が可能で家族も暮らせる２号がある。現在は自動車運送業の特定技能は１号だけだが、外国人材の国内招致に携わる業界関係者の間では「２号も認められるのは時間の問題」とされる。２号で家族帯同が可能ならば多産で知られるこのようなイスラム圏の国からの家族帯同を配偶者と子供を合わせて６～７人でも定住移民として政府は寛容に受け入れを認めるのでしょうか。2号の家族帯同要件については一律な簡単なものではなく、イギリスなどの他の先進諸国のように厳格に見直す必要性があると思います。この状況では現在政府内でも問題になっているイスラム圏出身者の土葬問題などが将来的に益々大きくなるだけです。日本政府は将来の問題が考慮された外国人政策を厳格に行うべきだと思います。
人口が減るなら観光バス会社もコンビニもファストフード業も縮小してはいかがですか。昔のように地元密着型の商店街と夜になれば店は閉まり夜中の出前もやめてはいかがですかね。生活を便利にと言っても外国人を雇ってまで持たせなくてはいけない職業や業態がどれほどあるのか。必要とされる職業ならまず日本人の給与や待遇をよくするべきですしそれをせずひたすらコンビニのパンやおにぎり、ハンバーガーの為に外国人を入国させ続けるのは日本の国益になりません。
最近外国人の非常識な交通事故の記事をたくさん見ます。事情聴取をすれば「ニホンゴワカリマセン」で切り抜けます。この人たち、日本語十分に理解していますか？日本語はニュアンスが難しく多様な表現があります。つい最近やってきた外国人にその全てが理解できるとは到底思えません。日常の運行ではそこまで支障がないかも知れませんが、万が一の非常時、このような人が乗客を守れるでしょうか？日本の大事なインフラ、企業の賃金節約のために明け渡すのは大変危険です。

japannewsnavi編集部の見解

外国人バス運転士誕生へ広がる期待

人口減少が進む日本では、運輸業界の人手不足が深刻化している。政府は在留資格「特定技能」に自動車運送業を加え、トラックやバス、タクシー分野での外国人受け入れを可能にした。東急バスではインドネシア人女性が日本初の特定技能女性バス運転士としてデビューする見通しとなり、今後は運転士の１割程度を外国人とする目標も示された。

本人は日本語試験や技能評価試験に合格し、大型二種免許を取得したうえで実地教習を重ねている。笑顔で「安全と笑顔を届けたい」と語る姿は前向きだ。企業側も慢性的な採用難を背景に、将来的な戦力として育成を進めている。現場では安全確認や接客研修を徹底し、即戦力としての定着を図っているという。