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“信号待ち”中国人観光客2人死亡の山陽電鉄踏切事故　遺族が約1億4000万円賠償求め提訴［読売/動画］

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読売テレビの記事によると…

“信号待ち”中国人観光客2人死亡の山陽電鉄踏切事故　遺族が約1億4000万円賠償求め提訴　神戸地裁

今年1月、神戸市垂水区の山陽電鉄の踏切で中国人観光客2人が電車にはねられ死亡した事故をめぐり、死亡した2人の両親が山陽電鉄と運転士に対し、約1億4000万円の損害賠償を求める裁判を神戸地裁に起こしました。提訴は4日付。

［全文は引用元へ…］12/5(金) 10:54

以下,Ｘより

【にゃこなすさんの投稿】【悲報】“信号待ち”中国人観光客2人死亡の山陽電鉄踏切事故…遺族が約1億4000万円賠償求め提訴…神戸地裁…「勝手に入っただけだろ！」って最初は思ったけど映像見たら確かに初めての人は狭いし分かりにくいかも…あと○殺とかで遅延損害金がめちゃ掛かるって聞いてたから調べてみたら…遺族側が勝訴してる場合が多い（遅延損害金の支払いに対して)今回のような賠償金ではないけど…

引用元　https://news.yahoo.co.jp/articles/295497b0d78b580b34943b061e4be41d54011107?source=sns&dv=pc&mid=other&date=20251205&ctg=loc&bt=tw_up

みんなのコメント

  • 「踏切の前にある横断歩道を渡ろうと信号待ちをしていた際に、誤って踏切内に侵入し、電車にはねられた」 むしろこっちが問題じゃないですか？ 逆に鉄道会社側から多大な損害賠償求められても仕方ないんじゃないかと思いますが
  • ここ狭いながらも普通に待つところありますし、線路を見たらそっち側には入らないでしょう。遮断機も閉まりますし何をどうやっても電車が来るのは分かります。押ボタン信号のためボタンを押しに行き普通に信号待ちをしていたら線路に入ることは物理的に不可能です。数歩下がっても線路までは距離があります。場所的にあり得るとすれば線路内からスタバと明石海峡大橋をスマホに収められますから、写真でも撮ってたんじゃないでしょうか。運転士も手前から非常ブレーキを掛け警笛は鳴らしているでしょうし、訴えるのは無理があるかなと。現場の踏切は監視装置があるみたいなのでその状況なんかは考慮されるとは思います
  • 日中の関係が緊迫してる中、この判決が中国メディアが取り上げる可能性もあります。 状況を見れば、停止位置もしっかり記載されており、狭かろうが何だろうが立ち入らなければいいと、明確に遺族のやっている事がおかしい事は明らかですが、外部の圧力に左右されぬよう、法に従い判決を期待します。
  • 2009年以降、実際に死亡事故を含む4件の事故が起こっています。赤信号の待機場所が不十分で移設工事も予定されています。踏切というよりも信号が安全性を欠いていたのではないでしょうか。電車よりも国道の問題では。いずれにしても、交通施設の安全が不完全だったことは間違いありません。日本の安全を信じていた若い外国人が亡くなった事故です。裁判に至ったことは残念です。
  • 「流石…」といった感じですね。 寧ろ鉄道側が遺族に損害賠償を請求するべき話しですね…、まぁ踏み倒されるでしょうけど…。 国や市も、良かれと思ってスペースの改修をしたのでしょうけど、「彼ら」は「そう言う所に」に付け込んで来ますからね。 『直したって事は不備が有ったって認めたのだろ？じゃあ賠償しろ!』みたいな感じで。 ですが、同一事故が多発しているのなら分かりますが、他に事故が発生していないのなら、構造的には問題が無いと判断するのが妥当ですね。 相手が中国人だからと言う訳では無く、誰であろうと棄却されるべき案件だと思います。
  • 何かの原因で踏切内から出られなかった場合を除いては観光客の不注意による死亡事故であって、請求は認められませんね。原因によっては鉄道会社の運行を妨げたとして損害賠償金を請求されることになります、のはずなのだが。
  • 踏切に改善余地が残されていた事と、鉄道側が被害に遭われた方に賠償責任を負うかは別の話。旅行は自己責任、特に文化の違う外国で単独行動なんて無謀すぎる。先日もどこかの空港で転落死が起きたが、申し訳ないが勝手に歩き回って事故にあった事まで責任取る必要などない。言葉が通じなければガイドをつければ良いだけのこと。日本が安全なのは単に他国との相対的な話であり、事故にあったり犯罪に巻き込まれる事まで責任を持つ必要はない。危ない国だったら渡航を控えれば良いだけのこと。
  • 例え海外で勝手がわからなくても、線路が何かは分かるのだから、ここにいたら危ないって分かると思います。 旅行でテンション上がってたり、スマホ見たり、おしゃべりに夢中になったりしてたとしたら本人達の過失が大きい。 他にも事故の多かった踏切なら鉄道会社の過失もあるでしょうがどうなんでしょうね。拡張工事してるのが逆に不備を認めてるのでは?と突っ込まれそうですが、逆に鉄道会社側も訴えてもいいと思います。
  • 昔ここの近くに住んでました。 この踏切は、地元民もあまり使わないところで、花火大会の時の裏道くらいの認識でした。 踏切と道路の間が狭く、たしか道路側に向かって下り坂(坂というほどの長さはない)なので、道路側での事故ならわかりますが線路側には行きにくいと記憶してます。 なので、線路内事故であれば転倒でない限りには故意の侵入の可能性があります。 監視カメラもあるでしょうから、遺族側に請求ということになるんではないかな。
  • 足元を見ればレールが見えるのだから、線路か退避スペースかの区別は容易に出来ると思います。 写メでも撮ろうとして周囲をよく見ておらず、気付かぬうちに線路内に侵入してしまったのではないかと思う。 山陽電鉄と運転士が気の毒です
  • 片方の路線は遮断機がないから、 分かりにくいんだよね。 多分、地元民も遮断機の設置とか 改善の要望を自治体とかに 出しているんじゃないかな…
  • 分かり難いとはいえ、踏切の中だからなぁ。 全踏切内は色を変えた方が良いかも。
  • 毎日この前を通ってるが、遮断機の中の線路側に立つなんて通常考えられない。 この踏切ができてから少なくとも50年以上経っているだろうが、今までこんな事故はなかった。 ほぼ直線なので電車が近づいてくるのもよく見える場所。 本人たちの不注意しか考えられない
  • まぁー国道側で待たれても車の運転手は危ないなーって思ってたくらい危険な所ではある
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japannewsnavi編集部の見解

山陽電鉄踏切事故の提訴と背景

今年1月、神戸市垂水区の山陽電鉄踏切で中国人観光客2名が列車にはねられ死亡した事故を巡り、遺族が山陽電鉄と運転士に約1億4000万円の損害賠償を求めて提訴したことが報じられました。遺族側は、過去にも死亡事故を含む複数の事故例があったにもかかわらず、安全対策が十分に講じられなかった点、そして運転士が警笛を鳴らすなどの回避措置を怠った点を主張しています。一方、山陽電鉄側は現時点で「訴状が届いていないためコメントできない」としており、今後の裁判で事実関係が明らかになると見られます。事故現場付近では、信号待機スペースが狭かったことなどが指摘されていましたが、現在は横断歩道の位置変更やスペース拡張などの対策工事が施されています。国や自治体が動いたことで、安全性向上に向けた改善が進んでいる状況ではありますが、それが過失の証明になるか否かは法廷で慎重に判断されるでしょう。事故は電車接近中に女性らが踏切内に誤って進入したとみられると報道されています。踏切という特性上、一般的には立ち入りが危険であると認識される場所であるため、事故原因の詳細や警報装置の作動状況、現場での行動経緯など、映像記録を含めた検証が重要になると考えられます。SNSやニュースコメントでは様々な意見が交わされており、議論は大きく二分している印象があります。

ネットで目立つ「自己責任」と「施設改善」の二つの視点

事故に関する世論では、「踏切内に誤って入ること自体が理解しがたい」「線路が見えているなら危険は分かるはず」と、被害者側の不注意を指摘する声が多数見受けられました。地元住民からは「遮断機の内側に立つ状況は考えにくい」「普段この踏切を使っても線路側に入ることはまずない」との意見が寄せられており、日常的に利用する側から見ると危険箇所という認識は薄かったようです。また「観光中の写真撮影に気を取られていたのでは」と推測するコメントもありました。近年、観光地でスマートフォンに夢中になり周囲への注意が散漫になる事例は国内外問わず起こっているため、可能性の一つとして挙げられる意見となっています。さらに、「鉄道会社側も事故によって多大な損失を受けているはずで、逆に損害賠償を請求されてもおかしくない」「裁判になったこと自体に違和感を覚える」という反応も見られました。鉄道運行が長時間ストップすることで発生する経済的影響や、乗客・会社側の被害を考慮すれば、訴訟の行方は簡単に予測できないという考えも出ています。その一方で、「事故は4件発生しており、従来から危険性が指摘されていたのであれば対策不足は否定できない」「外国人観光客が安心して利用できる環境づくりが大切」と、改善思考を求める意見も確かに存在します。認知の差、文化の違い、標識の視認性、待機場所の狭さなど、多角的に検証する必要があると考えられます。安全設備が後に改修されたことを理由に「不備を認めた」と主張される懸念も指摘されていますが、事故発生後の改善は公共交通ではよくある対応で、必ずしも過失の裏付けとは限りません。今回の裁判では、現場の安全設計と行動判断の過失割合、鉄道会社・運転士の注意義務の範囲などが焦点となりそうです。

裁判の行方と今後の安全対策への期待

今回の提訴は国際的にも注目される可能性があります。特に日中関係が敏感な状況である中、判決内容が海外で報じられれば、公共交通の安全性や観光環境が話題になるかもしれません。観光客は異国のルールに慣れておらず、日本では当たり前と感じる危険意識が共有されていない場面もあります。ガイドの同行や注意喚起の多言語化など、利用者側と受け入れ側の双方で対策を重ねていく必要があると感じました。また、鉄道と道路が交差する踏切は日本全国に数多く残っています。高齢者や外国人観光客など、視認性や判断力が異なる様々な利用者が混在する中で、設備設計は時代とともに見直していくべき問題です。今回の事故を機に、踏切のカラーリング、待機スペース拡張、標識の追加、多言語案内、監視カメラの活用など、再発防止に繋がる安全対策の議論が進むことを期待します。一方で、事故現場に日常的に通っていたという住民からは「これまで同様の事故は聞かない」「電車の接近が見える直線で視界が良い」との声もあり、従来の利用環境が即危険とは言い切れないという現実も指摘されています。結果として、裁判では被害者側の行動と鉄道側の安全管理のどちらにどの程度の責任があるかを慎重に判断されることになります。悲しい事故ではありますが、社会全体で交通安全について改めて考える機会にもなりました。今後の判決に注目が集まります。

執筆:japannewsnavi編集部

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