トランプ氏、日本車貿易は「不公平」　25%関税撤回しない構え

日経新聞によると…

【ワシントン=共同】トランプ米大統領は29日放送のFOXニュースのインタビューで、日本との自動車貿易に改めて不満を表明した。「不公平だ。日本にはそれを説明した。彼らも理解している」と強調。輸入車に課す25%の追加関税を譲らない姿勢も示唆した。自動車関税が障壁となっている日米交渉の難航ぶりが浮き彫りになった。

7回目の閣僚交渉で26〜28日の予定でワシントンに入った赤沢亮正経済再生担当相は、27日にラトニック商務長官と対面で約1時間会談した。交渉の指揮を執るベッセント財務長官との会談を模索し滞在期間を延ばしたが実現せず、29日米国を離れた。日本時間30日午後羽田空港に到着し、記者団の取材に応じる。

トランプ氏は、日本は米国車を受け入れないが、米国は日本車を大量に輸入していると従来の主張を繰り返した。日本に向け「自動車には25%の（追加）関税がかかるとの書簡を送ることもできる」と説明。「日本は（米国から）石油を輸入できる。ほかの物もだ」と述べ、米国製品の輸入拡大を迫った。

［全文は引用元へ…］

以下,Ｘより

【日経新聞さんの投稿】

日本車貿易は「不公平」と言うが、それは日本メーカーがちゃんとアメリカの需要を研究して売っているからです。米自動車が日本で売れないのは、売れるための様々な努力をアメリカがおこたっているからだと思います。正直なところアメリカ車を欲しいと思ったことはないです。

— ゆうじ (@yuchan12333) June 29, 2025

25％乗っけてもまだ安いかも…

— HSY-ガジェット (@Hsygadget) June 29, 2025

石破が直接話しなきゃなのに下っ端大臣ばっか7回も行かせて
ムダにマイル貯めさせただけだわ
安倍さんなら説明できたのに
日米デジタル収支の赤字は日本側が約6兆円、米国企業（GAFAなど）へのクラウドサービス利用料やソフトウエアのライセンス料の支払いがほとんど

— 珊瑚てゃ@SUI (@Paradise787) June 29, 2025

親中派の内閣では日本が持たない！

赤沢大臣に丸投げして、トップが積極的な外交が出来ないと関税問題が何も解決しない！

最悪のシナリオになる！

自民党議員には危機感は無いのか？

選挙で経済が最重要と言った矢先にこの報道なんだけど！

— かずひろ (@kazuhiro67) June 29, 2025

引用元　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB293760Z20C25A6000000/?n_cid=SNSTW006&n_tw=1751232087

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みんなのコメント

• 日本政府、ほんとに交渉できてんの？毎回アメリカの顔色うかがってるだけに見えて、なんかもう恥ずかしいレベル。
• トランプの発言に対して、ちゃんと反論したのか？遺憾砲だけ撃って終わりじゃ何も変わらんでしょ。
• 関税チラつかせられても、ビビって黙るだけの姿勢にはがっかりするわ。交渉って対等なはずじゃなかったのかよ。
• アメリカが言ってることにも一理ある。でも日本ももっと具体的に説明していい。沈黙が信頼失ってるの、そろそろ気づいてほしい。
• 経済安全保障って言うなら、自国の産業守るためにももっと踏み込んでほしい。中途半端な譲歩ばかりで意味あるのか疑問。
• 正直、今回の日本の対応は弱腰すぎたなって感じ。交渉する気があるのか、それとも最初から引くつもりだったのか。
• アメリカの要求が強引なのはいつものことだけど、それに真正面から立ち向かう姿勢を見せないとマジで国益損なうと思う。
• トランプの言い方が雑なのはいつものことだけど、日本の自動車業界が守られすぎてるってのも、まぁ否定はできない。
• 赤沢担当相が滞在延ばしても面会できなかったの、外交的にかなり屈辱的じゃない？その扱いでいいのか本当に。
• 日米同盟って言葉、都合いいときだけ出てくるけど、こういうときにこそ信頼関係見せてほしいんだけどね。
• 自動車に追加関税とか、本当にやられたらダメージでかすぎ。政府はちゃんとリスク見て動いてるのか心配になる。
• 日本車が売れるのは性能とブランドがあるから。米国車が売れないのは消費者の選択であって、制度のせいだけじゃない。
• とはいえ、日本も閉鎖的な部分あるし、もう少し市場開放に前向きになってもいい。バランスって大事だと思う。
• 日本政府の「注視する」ってセリフ、もう聞き飽きた。リアクション遅いし、何もしてないようにしか見えないのが一番怖い。
• 外交の場で「遺憾」だけ言ってるの、ほんと国際社会で舐められる原因だと思う。行動で示してほしいよな。
• トランプが言ってること全部が理不尽とも思わない。ただ、それを交渉カードにされるのはムカつくのが本音。
• アメリカの圧力に屈するんじゃなく、こっちも条件出して交渉しないと、一方的な関係になって終わるだけだよ。
• 今回の件で、日本の交渉力のなさが浮き彫りになったのが一番ショックだった。経済だけでなく信頼にも関わる話だよ。
• 国内向けには「頑張ってます」って見せかけてるけど、結果見ればどう見ても押し切られてるだけでしょ。
• もう少し日本の外交に攻めの姿勢がほしいわ。守ってばかりじゃ未来の国益どんどん削られるって、誰か本気で言ってくれ。

japannewsnavi編集部Aの見解

トランプ米大統領が再び日本の自動車市場を「不公平」と断じた今回の発言を聞いて、私は率直に言って、日本政府の外交姿勢に大きな疑問を抱かざるを得ませんでした。日米関係が重要なのは間違いありませんが、日本側がここまで防戦一方で、明確な立場を示せていない状況は、もはや「対等なパートナー関係」とは言えないのではないかと感じます。

今回、赤沢経済再生担当相が7回目の閣僚級協議のため訪米し、トランプ政権側と調整を試みたにも関わらず、交渉の主導権を持つベッセント財務長官とは会談できずに帰国したという事実も、情けない印象を与えました。わざわざ延泊までして対話を試みたにもかかわらず門前払いされた形であり、日本側の存在感の薄さ、そして交渉力の乏しさが如実に表れたように思えてなりません。

確かに、トランプ氏の発言は過激な側面があることも否定できません。ただし、問題はその発言の中身ではなく、それを日本が毎回「遺憾」「注視する」といった定型文で受け流し、根本的な対策や反論を避け続けている点にあると私は思います。経済大国でありながら、こうも受け身な態度ばかり取り続ける姿に、私は失望しています。

そもそも、トランプ氏の主張は一面的ではありますが、まったくの的外れとも言えません。日本市場において米国車が普及しない理由は、単に日本の消費者の好みだけではなく、長年にわたる国内産業保護の構造的な問題にも一因があると考えます。技術や品質の差を言い訳にしているうちは、真の意味で「経済安全保障」を語る資格すらないのではないでしょうか。

さらに問題なのは、日本側が具体的な対案を示せていないことです。米国が「25%の関税をかける」と圧力をかけてきた際、それに対して日本は何を提示したのでしょうか。どのような輸入拡大策、あるいは市場アクセスの改善策を示し、対等な立場での交渉を成立させようとしたのか。現段階では、それらが見えてきません。

交渉における主導権は、常に「準備ができている側」にあるものです。日本政府はあまりに受動的で、国内向けの言い訳に終始している印象が強いです。国会では「外交努力を続ける」というフレーズが繰り返されますが、結果が伴っていない以上、それは空虚な響きにしか聞こえません。

今回のような摩擦は、長期的な視点で見れば必ず再発するテーマです。そのたびに慌てて訪米し、アポイントが取れずに帰国するような外交を繰り返していては、今後の日本の国際的信頼にも影響が出るのではないでしょうか。外交の場においては、譲ってはいけない一線を明確にし、必要に応じては対抗措置や制度的な見直しも辞さない姿勢が求められます。

しかし現実には、日本政府は「日米同盟の堅持」や「信頼関係の維持」といった、抽象的なフレーズでしか動いておらず、具体性に欠けています。これは政治の責任だけでなく、経済界やメディア、さらには国民全体の無関心が生み出した構造的な問題かもしれません。現場を知る人間が声を上げることなく、またそれに応えるリーダーが現れないまま、惰性的に「静かな外交」が続いている。これで果たして未来の日本経済を守ることができるのでしょうか。

私は保守的な立場として、日本の国益を守ることが最優先だと考えています。しかし、今の日本政府が行っているのは「守る政治」ではなく、もはや「逃げの政治」ではないかと疑問を抱いています。外交というのは、ただ相手に譲歩し続けることではなく、相手の要求に対して自国の立場と論理をもって交渉し、互いに妥協点を探ることのはずです。

日米間の貿易関係は、今後も自動車に限らず、半導体、農産物、金融など多方面に広がっていくことでしょう。その際、現在のような弱腰外交を続けていては、経済的にも戦略的にも、ますます米国に依存する構図が深まってしまうことを懸念しています。それが進めば、やがて「経済安全保障」の観点からも日本の立場は脆弱なものになっていくはずです。

今こそ日本政府には、事なかれ主義から脱却し、自主的な国家運営という原点に立ち返ってほしいと強く願います。相手の圧力に唯々諾々と従うのではなく、堂々と交渉の場に立ち、必要ならば厳しい要求も突きつけられる、そんな日本の姿を見たいと思っています。

執筆:編集部A