運転手不足 カンボジアで人材育成[Yahoo!]

テレ朝NEWSの記事によると…

外国人労働者の受け入れに不安や反発の声もある一方で、人手不足が深刻化する物流業界では外国人ドライバーの存在感が高まっています。即戦力として働けるカンボジア人の育成を支援する取り組みも始まっています。 【画像】日本語教育、特定技能の学科試験に向けた授業も行う首都プノンペンに設立された自動車学校

首都プノンペンに自動車学校設立

　2800人のドライバーを抱える運送会社。3連休の間も忙しく働いています。 アサヒロジスティクス　人材本部採用育成グループ 井上健グループ長 「人手不足感に関して、業界全体としては問題的な状態。当社の場合は採用活動を強化したり、働き方を少し変えてみたり、そういったことを工夫しながら今進めている」 　2030年には、荷物の3割以上が運べなくなると言われるほど深刻なドライバー不足に陥っている日本。（※内閣府より） 　政府も「特定技能」の枠を広げ、外国人労働者の受け入れ拡大に動いていますが、追いついていないのが現状です。 　こちらの運送会社では、今年初めて外国人ドライバーを採用しました。

［全文は引用元へ…］

以下,Ｘより

【Yahoo!ニュースさんの投稿】

【運転手不足 カンボジアで人材育成】https://t.co/CZhRW6hIQe

— Yahoo!ニュース (@YahooNewsTopics) September 16, 2025

運賃上げたくない賃金上げたくない
荷主と運送業会の答えですね。
「小さい車は避けてくれる、事故は事後対応で急ぐべき納期、車が大きいから押しのけてもかまわん、その場で平謝り、警察にはテキトーに言っとけばOK(不起訴、民事無視)」って感じの外人ドライバーだらけの公道無法地帯の完成。

— 🐾モノズキナ🐺🐾🚙 (@monozukina21) September 16, 2025

死んでも日本人、ひいては氷河期世代に適正賃金を払いたく無い、ってな鉄の意志を感じるよな

ちゃんと暮らしていける給料出せば、まだ人手不足は解決可能だろ
氷河期世代は未だ現役労働世代なんだしさ

— baaturaa (@baaturaa) September 16, 2025

またそうやって運転手の環境改善から逃げる

— 有明グランデ (@ariakegran) September 16, 2025

引用元　https://news.yahoo.co.jp/articles/092a21030f999264da694aa14cf2882926238694

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みんなのコメント

• 結局また場当たり的な政策でしのぐのかよ
• 待遇改善より外国人頼みってもう末期だろ
• 安全面の不安ガン無視で採用するのやばくね
• 交通ルールすらままならん人に大型トラック任せるの怖すぎ
• まず若い人がやりたいと思える環境作れよ
• 給料低すぎて誰も続かないのが原因だろ
• 2030年とか言ってるけど今すでに崩壊寸前じゃん
• 政治家は机上の空論ばっかで現場見てないな
• 物流止まったら国も止まるのに危機感なさすぎ
• 日本人に負担押し付けておいて外から安く雇うの草
• これ絶対事故増える未来しか見えない
• 地方のインフラ維持できなくなったらどうすんの
• 特定技能って便利ワードで誤魔化してるだけ
• 票欲しさに反対意見無視して突っ走ってる感じ
• 真面目に働いてる人が報われない構造マジで萎える
• 結局コストカットの口実にしかなってない
• 短期的には助かっても長期的には歪みでるぞ
• 社会保険とか税金の扱いもグダグダになりそう
• このまま依存したら業界ごと崩れる未来しかない
• 政治も業界も都合のいい数字しか見てない

japannewsnavi編集部の見解

物流業界の人手不足が深刻さを増しているという報道を目にし、私は改めて日本社会が直面している課題の大きさを痛感しました。とりわけドライバー不足は2030年には荷物の3割以上が運べなくなると予測されており、もはや一企業や一業界の努力だけで解決できる問題ではありません。こうした状況のなかで、外国人労働者、特に外国人ドライバーの受け入れが現実的な選択肢として浮上してきたことは理解できます。

今回紹介されていたのは、カンボジアに設立された自動車学校での取り組みです。日本語教育や特定技能の試験対策を通じて、来日前から即戦力を育てるという試みは、これまでの単純労働の枠を超えた新しい流れを示しています。運送会社が外国人ドライバーを初めて採用したという事例からも分かる通り、現場では背に腹は代えられない状況が進んでいるのでしょう。私はこの点について「やむを得ない現実対応」として受け止めています。

しかし一方で、不安や懸念が尽きないことも事実です。道路を走るトラックは人命に直結する責任の重い仕事です。言葉や文化の壁、交通ルールの違い、万が一の事故対応など、課題は数多く存在します。単に人手不足を補うために外国人を受け入れるだけでは、別の形で社会不安を招きかねません。特に、交通安全をどう担保するのかという点は、日本人ドライバーと同じ基準、あるいはそれ以上の厳格さで臨まなければならないと私は思います。

最近の政治動向を振り返れば、外国人労働者の受け入れをめぐっては与野党問わず議論が続いています。少子高齢化が進むなか、労働力の確保は避けて通れない課題ですが、国民の側には「治安悪化や賃金低下につながるのではないか」という根強い不安があります。政府は「特定技能」という制度を拡大させていますが、それが実際に現場で適切に運用されるかどうかは別問題です。私は、こうした不安を払拭するためにも、透明性のある制度設計と徹底した監督が不可欠だと考えます。

保守的な立場から言えば、国家の根幹を支えるのはまず国民自身です。日本人が担うべき仕事が減り、外国人労働者に依存しすぎることは、将来的に社会の安定を揺るがしかねません。ドライバー不足という問題を本気で解決するなら、まずは国内で働く人々の待遇改善や労働環境の是正に力を入れるべきです。長時間労働や低賃金といった構造的な問題が放置されたままでは、外国人労働者を入れても根本的な解決にはなりません。むしろ「便利な労働力」として安易に依存することで、問題が先送りされる危険があります。

それでも、現実的には物流を止めるわけにはいきません。経済活動を維持するためには即戦力が必要であり、そこに外国人ドライバーの存在が重宝されるのは必然です。だからこそ私は、外国人受け入れを否定するのではなく、制度の不備を放置しないという姿勢が重要だと考えます。日本語や交通ルールの徹底教育、安全講習の強化、そして不正な仲介業者を排除する仕組み。これらを徹底することで、初めて社会全体の安心が得られるでしょう。

最終的に、私は「外国人労働者を活用しつつも、国民の安全と秩序を守る」というバランスが今後の政治に求められると感じます。政治がこの問題に真正面から取り組み、国民の声に耳を傾けながら現実的な解決策を示すことができるかどうか。そこに、これからの日本の方向性がかかっていると思います。外国人ドライバーの採用は単なる人手不足の補填ではなく、日本社会が直面する課題への試金石でもあるのです。