下水道管内で発見の運転席部分に不明の男性運転手か　埼玉の道路陥没、県や消防捜索へ

産経新聞によると

埼玉県八潮市の県道陥没事故で、県は11日、下水道管の中で見つかっていた白い金属製の物体について、転落したトラックの運転席部分だと断定し、不明となっている男性運転手（74）が中にいる可能性が高いと明らかにした。県や消防は捜索を進める。

県によると、運転席は5日午前、陥没現場から約30メートル下流の下水道管内にあるのをドローンの画像で確認。ひしゃげた形だったという。

県は11日、陥没事故後に県内12市町の約120万人に求めていた下水道の利用自粛を、12日正午に解除すると発表した。

事故は1月28日に発生。穴は徐々に拡大し、消防の調べでは幅約40メートル、深さ最大約15メートルとなった。同29日未明には、複数の大型クレーンでトラックの荷台部分のみ地上に引き上げていた。

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以下,Ｘより

【産経ニュースさんの投稿】

下水道管内で発見の運転席部分に不明の男性運転手か　埼玉の道路陥没、県や消防捜索へhttps://t.co/2GO7NbuxHp

運転席は5日午前、陥没現場から約30メートル下流の下水道管内にあるのをドローンの画像で確認。

ひしゃげた形だったという。
— 産経ニュース (@Sankei_news) February 11, 2025

硫化水素でコンクリがボロボロになるのが分かっていたのに、なぜ修理をしなかったか。地下10ｍで下水管が破損したら、手の施しようがない事は素人でも分かる。それを埼玉県は放置した。全国で放置しているかも。新しい公共施設を造る時代は終わった。老朽化対策の時代になった。#災害・事故ジャガイモ
— ジャガイモ (@ja150087) February 11, 2025

なんとか早く見つけてあげてください
— たま (@0tu38z3r18y2f2c) February 11, 2025

引用元　https://www.sankei.com/article/20250211-PWAAQUSLIFPLVOQ5SSFENVMBUY/

みんなのコメント

レスキューロボットの開発を耳にして久しいですが、レスキューロボットは、どういった事態を想定した開発だったのでしょうか。本当に、大規模都市災害を想定した開発だったのでしょうか。
流されてたのか
初動が悔やまれるよ

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編集部Bの見解

埼玉県八潮市で発生した県道の大規模な陥没事故について、県が新たな情報を公表した。下水道管の中で見つかっていた白い金属製の物体が、転落したトラックの運転席部分だと断定された。そして、行方不明となっている74歳の男性運転手が中にいる可能性が高いという。県や消防は現在、下水道管内の捜索を進めている。

この事故は1月28日に発生し、当初は穴の規模も小さかったが、徐々に拡大し、現在では幅約40メートル、深さ最大約15メートルに達している。翌29日未明には、大型クレーンを使ってトラックの荷台部分のみを引き上げていたが、運転席部分が見つかっていなかった。今回、その運転席が陥没現場から約30メートル下流の下水道管内にあることが、ドローンの画像解析によって確認された。ひしゃげた状態で発見されたということで、事故の衝撃の大きさを物語っている。

県は、事故後に県内12市町の約120万人に対して要請していた下水道の利用自粛を、2月12日正午に解除すると発表した。事故の影響を受けた下水道施設の調査と対応が進み、安全性が確保されたと判断されたためだ。しかし、今回の事故がなぜ発生したのか、そもそも未然に防ぐことはできなかったのか、という疑問は残る。

ネット上では、この事故に対してさまざまな意見が寄せられている。「硫化水素の影響でコンクリートが劣化し、下水道管がもろくなるのは分かっていたはずだ。それなのに、なぜ修理をしなかったのか？」という指摘がある。確かに、下水道管の老朽化は全国的な問題であり、定期的な点検や修繕が必要だ。特に今回のように地下深くに埋まっている下水道管が破損した場合、事後の対応は非常に困難になる。事前に対策を講じていれば、ここまでの大事故にはならなかった可能性もある。

今回の事故は、単なる偶発的なものではなく、日本全体のインフラ老朽化の問題を浮き彫りにしている。新しい公共施設を次々と建設する時代は終わり、これからは既存のインフラをいかに維持・補修していくかが重要になってくる。しかし、自治体の財政状況や人手不足の影響もあり、老朽化したインフラのメンテナンスは後回しにされがちだ。こうした状況を放置していれば、今回のような事故が再び発生する可能性は十分にある。

このような大規模な陥没事故が発生したことに対し、国や自治体の対応を問う声も多い。「全国でも同じような状況の場所が放置されているのではないか？」という懸念が広がっている。確かに、全国の下水道管や道路は、高度経済成長期に整備されたものが多く、耐用年数を超えているものも少なくない。自治体は、こうしたインフラの状況をしっかり把握し、早急に対策を進めるべきではないか。

また、多くの人が74歳の運転手の安否を気にかけている。「なんとか早く見つけてあげてください」「信じられない状況…無事であってほしいと祈るばかり」「こんな大きな事故が起きてしまったことに驚きと心配が尽きない。早急な救助を願います」といった声が上がっている。事故から10日以上が経過しているが、一刻も早く発見されることを願うばかりだ。

県や消防は現在、下水道管内の捜索を進めているが、作業は非常に難航しているようだ。地下30メートルの下水道管内での捜索は、専門的な技術と慎重な作業が求められる。今後、どのような方法で捜索が進められるのか、県の対応が注目される。

今回の事故を受けて、「埼玉県だけでなく、全国の自治体が老朽化したインフラを徹底的に点検すべきだ」という意見も多く見られる。「このままでは、またどこかで同じような事故が起きるのではないか？」という不安を持つ人も多い。国や自治体は、今回の事故を教訓にし、全国的な点検・補修計画を早急に進めるべきだろう。

また、「埼玉県だけでなく、埼玉県警や埼玉入管、埼玉行政書士会もインフラ管理に協力すべき」という声も上がっている。地方自治体単独では限界があるため、より広範な組織の協力が必要になってくるだろう。

今回の陥没事故は、ただの「一件の事故」では済まされない問題をはらんでいる。インフラの老朽化という根本的な課題に対し、国や自治体がどのように対応していくのかが問われている。日本全国で同様のリスクが潜んでいる以上、抜本的な対策が求められるのは間違いない。

今後の捜索の進展とともに、事故の原因究明と再発防止策の具体化が急がれる。一刻も早く、行方不明の運転手が発見されることを願うとともに、このような悲劇が二度と起こらないような対策が求められる。

執筆:編集部B