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【X投稿】「ヤマトが外国人を1年かけて育成し、ドライバーにするとか言ってたが、手書きの文字は日本人でも読めない時あるのに日本語不自由な奴がどうやって配達すんの？」

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Xより

【🇯🇵東京まなな🇯🇵さんの投稿】

引用元：https://x.com/tokyomanana/status/2022486785629241705?s=20

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みんなのコメント

  • ネットショップは郵送会社を選べるようにしてください。ヤマト不可にするので
  • ヤマトの同じ外国人が全く違う住所の同じ荷物を３日連続で届けに来て説明しても伝わらなかった…あの荷物どーなったやろwww
  • 家には配達しないよ 長距離って聞いたよ 倉庫とかに行くやつだよ
  • 一年も育成しなくちゃならないほど人手不足なのか？人手不足じゃなくて補助金目当てですって言ってるようなもん。最初から日本語読み書き、運転免許（もちろん日本の）持ってる人に給料割り増しで雇った方がいいに決まってる。外国人じゃなくて日本人の就労に補助金出して。
  • 日本人でも頭バグるのにね。
  • 今のところ長距離ドライバーだけだそうで。 荷を積むところまでは他の人がやるのかな？準備完了で本当に運転だけするのか。 その採用された外国人が悪さをした時には会社が連帯責任と、家族帯同は絶対禁止な。それで時間稼いでる間に自動運転かな。 日本人ドライバーをクビにして、やってるもんな。
  • 若者が就職先として長距離トラックのドライバーを選ばないからね💦個宅ドライバーより長距離ドライバーの方が給料良くても選ばれない現状。
  • 長距離担当かな。長距離トラックはゆくゆく自動化するところだから、帰ってもらう人を充てるのは理にかなう。
  • ベトナム人ドライバーは長距離限定のようですね。 それでもどうなることか。
  • 「本当にみんな辞めてっちゃって大変だよ。新人なんてまったく入ってこないし」 私が２年ほど前まで勤務していた部署では、多くの長距離ドライバーの方と接する機会がありました。 上記の言葉は一人のドライバーさんが言った言葉。 私は移民反対派であり、移民雇用を好ましくは思っていませんが、身近なドライバーの言葉に「本当に長距離ドライバーが足りない」現実は知っています。 しかし、足らないからと言って国は対策を取ってはいません、今のところ。 自動運転などまだ夢の夢、労働規約を締め付けて自由に休憩も取れない・・・。 ヤマトだけではない。佐川も日本郵便もその下請けの運送会社もドライバー不足に困窮している。 今の日本で車による物流が停滞したらどうなるかは皆さんでもわかると思います。 ちょうど、大雪で売るものが届かない商店の棚が空っぽという記事を見ました。 まさにあれと同じことが頻繁に身近なところで起きるようになります。 なので、このヤマトの決定は「本当にやむを得ない」ことだと思います。 昨年の日本の死亡者数は過去最高水準だそうです。 どんどん人がいなくなっている日本。 いったいどうなるんでしょうか。
  • 外国人雇う金で、日本人ドライバーを高給で雇うのは何でダメなの？
  • 介護の業界でも、外国人の育成がまともに出来ていないが故に、現場の日本人が尻拭いをやらされて負担が増えている事業所があるのに、運送業の長距離であっても何らかの形で日本人の負担が増えるだろうね。
  • 苦情はたくさん出るでしょう。 仕事サボるやつ、仕事できない奴はクビにするかも知れない。 その時に、本国に帰すまで責任を持って遂行しなければならない仕組みや法整備をしなければいけないと思う。 ヤマトさんに限らず、全ての企業と学校を対象に。 心ある議員さん、動いてお願い
  • てかヤマトもヤマトでこんな国民から間違い無く批判されるの分かりきったやり方するって、なんなの？
  • 家の近くにヤマトの配送センターが あるが、今まで治安には何の不安も 無かったが… 文化の違う害人が群れで近所を うろつくなんて 娘を1人で歩かせられない… 彼らが万が一事件を起こせば ヤマトは当然補償をするんだろうか！
  • 長距離ドライバーで2027年から採用ですが、ここを入口に徐々に配達員も移行させてくでしょうね。政府がよくやるパターンです。先ずは、様子見……これから、荷物の行方不明が増えそうです。
  • 外国人ドライバーを育てるのにお金だって掛かりますよね。そのお金はどこから？ そんなお金があるんだったら日本人ドライバーの給料を上げて下さい。
  • 採用基準はあるみたいですが、佐川も外国人受け入れしているみたいなので、これから増えていくのでしょうかね💦今のところ外国人配達員さんには遭遇した事がありませんが、そうなると色々な不安はありますね。
  • 長距離輸送のところだけらしいけど、外免で働かさせるのかな？事故増えそう。
  • ヤマトのアナウンスでは『拠点間の長距離輸送トラック運転手』で、個別配送要員ではないらしいですけどね。 この件を問題視したいのなら、 大型免許を取得するまでの間何の仕事をさせるのか といった疑問の方が適切だと思いますよ
  • 私は住所を知られるのが嫌なのでヤマトを使わない方法を今から考えます。コンビニ受け取りでも外国人いるからな。配送も1週間かかっていいし、コンビニも24時間じゃなくていい。不便でいいから安心安全に暮らしたい。コンビニ多すぎなんだよ。
  • 現役のころ住宅地図を頼りに配達する順番を自分で決めていた。 ところが、会社側の考えで誰が配達してもほぼ同じ時間に配達できるようにナビが開発された。 朝配達の為に荷物を登録すると自動で配達する順番がソートされる。 初めての配達地域でもナビに従って配達する事が出来る。
  • あえて宛名住所に「◯◯町壱乃参乃弍拾漆 ◯◯マンション弐零捌号室」とか書いて、届けられるか実験してみようかな
  • 長距離なので個人宅に配送のない“路線便”かと思います。 とはいえ、日本人の先輩から後輩へ伝えられる「暗黙のルール」や日本人ならではの「気遣い」もトラックドライバーにはあります。ソレが分からない人が大型やトレーラーを乗って高速を走れば事故やトラブルは絶対増えます。
  • 運送だけするらしいけど、外国人基準で荷物を扱われたらたまらんぞ。少なくとも家電系は通販で買えなくなるね
  • 担当ドライバーさん曰く 12時間働いて休憩10分の時もある環境だそうです ベトナム人は長距離ドライバーで配達はしないそうですが こんな会社に雇われて大丈夫だとは思えません
  • 多分、長距離ドライバーだと思うので個別配達ではないと思いますが、大切な荷物を委ねる事に不安を感じます 窃盗される恐れもある
  • これ続けるならヤマトはできるだけ使わないようにする配送業者選べるならヤマトは削除。 これも自分を守るためです。一緒に高速走る他の大型トラックのドライバーさんはどう思ってんだろ、今より危険が増えるんじゃ無いの。
  • 一緒に高速走る他の大型トラックのドライバーさんはどう思ってんだろ、今より危険が増えるんじゃ無いの。
  • 結局は人件費を抑えるために海外から人呼んで安く使い人達を確保する。そうなったらいつまでも日本人の給料上がらない。人はいるんだからちゃんと払えば人は集まるはず
  • 国交省は外国人ドライバーのために置き配配達を義務付け 日本語の読み書きや会話が出来なくても運転や配達可能になります
  • 配達員が荷物を放り投げる動画は欧米であったなぁ 通販を利用するユーザーが多い日本は通販離れになるかも

japannewsnavi編集部の見解

ヤマト運輸が外国人長距離ドライバーを育成へ

物流大手のヤマト運輸が、外国人を長期育成し、拠点間の長距離輸送を担うドライバーとして採用する方針を示したことが話題になっています。対象は個人宅への配達員ではなく、あくまでベース間を結ぶ長距離トラック運転手と説明されています。しかしながら、ネット上では賛否が大きく分かれ、多くの不安の声が寄せられています。

コメントの中には、そもそも日本語の読み書きが不十分な状態で安全に業務が遂行できるのかという疑問が目立ちました。手書き伝票の判読や現場での細かな連携など、日本特有の実務慣行に対応できるのか心配する意見もあります。また、過去に誤配送を経験したという投稿もあり、説明がうまく伝わらなかった体験から不安を強めている様子も見受けられました。

一方で、現場の実情を知る立場からは、長距離ドライバー不足が深刻であるという指摘もあります。若年層が職業として選ばなくなり、既存のドライバーが高齢化している現状を踏まえれば、企業として何らかの手を打たざるを得ないという見方です。労働時間の長さや厳しい拘束環境が敬遠される背景にあるとの声もあり、単純に国籍の問題だけでは語れない事情があることも事実のようです。

人手不足と賃金の問題

議論の中心には、なぜ外国人育成に資金を投じるのかという疑問があります。育成費用があるのであれば、日本人ドライバーの賃金を引き上げれば人材は集まるのではないかという意見は少なくありません。人件費抑制が目的ではないかという懸念も散見されました。

ただし、現場経験者のコメントでは、給与だけで解決する単純な問題ではないとの声もあります。長距離輸送は生活リズムが不規則になりやすく、家族との時間も取りにくい仕事です。そのため、待遇改善だけで志望者が急増するとは限らないという現実的な見方も示されています。

また、物流は日本経済を支える基盤であり、もし機能が停滞すれば生活必需品の供給にも影響が及びます。大雪などで輸送が止まった際に店頭の商品が不足した事例を思い起こせば、その影響の大きさは想像に難くありません。物流業界全体の構造改革が必要だという指摘も見られました。

安全性と将来への懸念

安全面への懸念も数多く寄せられています。大型車両が高速道路を走行する以上、わずかな判断ミスが重大事故につながりかねません。日本独特の暗黙のルールや気配りが共有されない場合、トラブルが増えるのではないかという声もありました。さらに、事故や不祥事が起きた際の企業責任や法整備についても議論が広がっています。

加えて、将来的には自動運転技術の導入を見据えた過渡的措置ではないかとの見方もあります。長距離輸送は比較的自動化しやすい分野とされており、その移行期をどう乗り切るかという観点です。ただし、自動運転が実用段階に至るまでには時間を要すると考えられ、当面は人による運行が続く見通しです。

今回の方針に対する世論は一様ではありません。治安や窃盗リスクを心配する声もあれば、やむを得ない決断だと理解を示す意見もあります。いずれにせよ、物流は私たちの日常生活に直結する分野です。今後の制度設計や現場での運用がどのように進むのか、多くの人が注視しています。

執筆::japannewsnavi編集部

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