【関越道で67台絡む事故死者2人に】－Yahoo!※動画

毎日新聞の記事によると…

関越道の多重事故、死者2人に　26人が重軽傷　群馬・みなかみ

　26日午後7時半ごろ、群馬県みなかみ町の関越自動車道下り線で、トラックや乗用車など67台が関係する多重事故があった。県警や消防によると、2人が死亡、5人が重傷、21人が軽傷を負った。火災が発生して20台が焼損し、約7時間半後に消し止められた。当時は雪が降っており、県警は路面凍結でスリップした可能性があるとみて調べている。

［全文は引用元へ…］12/27(土) 13:36配信

YouTube／ANNnewsCH

群馬県の関越道で起きた多重事故で、現場から性別などが分からない遺体が新たに見つかりました。死者は合わせて2人となり、26人がけがをしています。

以下,Ｘより

【Yahoo!ニュースさんの投稿】

【関越道で67台絡む事故死者2人に】https://t.co/L07pM8lADO
— Yahoo!ニュース (@YahooNewsTopics) December 27, 2025

帰省ラッシュだから運転する方はお気を付けて
— ネクスタシア (@beto707020) December 27, 2025

煽り運転のせいで！

煽り運転者
極刑に！
— さよなら厚木マリン子💝🇯🇵 (@RJTA_marina) December 27, 2025

引用元　https://news.yahoo.co.jp/articles/881b247d08a5a30df31ce88c7461ba56755b983e

https://youtu.be/CF5cifnnQD4?si=2yL1wzhD5oLv2HpE

みんなのコメント

年内の通行再開は厳しいかもしれませんね。身内が関越道を利用して帰宅の予定だったのですが、迂回するとしてどのくらい時間が掛かるのやら・・・それにしても、この寒い中、警察や消防など事故処理に関わる関係者の方々はお疲れさまです。
この手の事故は自分が万全の装備をして、慎重に運転していても後ろから突っ込まれたらどうしょうもない。警察等は「防衛運転」とかいうけど、この場合の“防衛”は走らない事くらいしかない。みんながスタッドレス履いて、慎重に運転する事が大前提。NEXCOや高速警察も大変かも知れないけど、コマメに積雪手前で検問してノーマルタイヤ車を一般道に下ろすべきだろうね。以前はよくやっていた気がするんだけどね。
車間距離不足が交通事故の最も多い原因です。後ろからぴったりついて来る車両には恐怖を感じます。埼玉県では車間距離不足の取締りをしているようですが、全国でやってもらいたいです。煽り運転には厳しい罰則が必要と思います。今回の事故も車間距離さえ確保していれば大事故にならなかったでしょう。車間距離の大切さのPRをもっとしなければなりません。
一台目がスリップしたということは二台目もスリップしたということ。時速50㎞でブレーキ踏めば確実に滑るからね。下りは雪の路面に慣れていない人も多いだろうからこういう事故は簡単におころだろう。事故を避けたければ「車間距離をたっぷり」。前に入られても入られても距離を置く事。前の車が小さく見えるくらいでちょうどいいかもしれないね。
関東と新潟を結ぶ大動脈、というより頚動脈のような場所が関越トンネル。一般道と言っても峠越えの難所で距離も長い。おそらく帰省の足ばかりでなく、新潟側の旅館やスキー場の客数にも影響が出ているのではないか事故の発端は大型車だという。雪国の高速では、大型車がわがもの顔で、かなりのスピードで走行する光景が茶飯事だ。聞けば大型車は重量があるのでスリップしにくいのだというが、いったん事故が起きれば人流や物流に甚大な影響が出る雪国の高速道路は、路面に雪があれば時速５０キロ以下に制限されるはず。一般道路でも高速道路でも、制限速度にはそれなりの理由がある。交通取り締まりだけでなく、大型車はじめ二種免許を持つ職業運転手への罰則強化などの対策も念頭におくべきだ
風雪の中での走行で怖いのは速度差を無視した運転で、50km規制の中で普通に100km出して来たり、車間を詰めて団子のまま連なる運転するやつね。一度、夜間に風雪で路面も圧雪っぽくなってるので、走行車線で60kmまで下げて車間距離を取ってたら、空荷なのかコンテナトラックが速度を下げずに迫って来て焦った。余裕を持って車線変更してくれるならともかく、結構接近してからいきなり車線変更して追越し掛けたからそれにもビビりましたけど。追越しされてジャックナイフされたら避けれないから。今回もトラックが塞いだ事から多重になったとの事。悪天候で気を抜いた漫然運転がもたらす危険は計り知れない。他人事では無いので、高速とは言わず周りにも注意して運転したいね。
燃料タンクが破損するところまでは分るが、そこに引火するような衝撃を誘発する速度で追突しているという点が重大。この天気、路面状況でどんだけ速度出しているんだよ。そしてこの関連車両数、、、まるで濃霧が発生しているときの多重事故ではないか？これだけの台数が起きうる事態を予測もせず走っていたという事である。雪も少なくなり個々の技量、予測能力も落ちてきていると推察できる。今後まだこのような重大多重事故が多発する可能性があることを如実に物語っている。
積雪のある高速道路なんて、怖くて走ろうとも思わない。こんな状況で事故に巻き込まれたらどんな行動をするのがベストなのか。車の中にいたらいつ追突されるか分らないし。車の外に出て逃げ出すのも危険です。でも道路の外側に逃げることを選択するかな。亡くなられた方のご冥福を祈ります。

コメントをする

japannewsnavi編集部の見解

事故の概要と被害の状況
26日午後7時半ごろ、群馬県みなかみ町の関越自動車道下り線、水上インターチェンジ付近で、トラックや乗用車など67台が関係する大規模な多重事故が発生しました。県警や消防によりますと、この事故で2人が死亡し、5人が重傷、21人が軽傷を負ったとされています。事故の衝撃により火災も発生し、およそ20台が焼損しました。消火活動は長時間に及び、完全に火が消し止められるまでには約7時間半を要したと報じられています。
事故当時、現場周辺では雪が降っており、路面の凍結が懸念される状況でした。実際に、当該区間では時速50キロの速度規制が行われていたとされています。県警の説明では、最初にスリップしたとみられるトラックが道路をふさぐ形で横向きに停止し、そこへ後続の大型トラックが追突したことが事故の発端とみられています。その後、後続車両が次々と巻き込まれ、事故は約300メートルにわたって連続的に発生しました。中央分離帯が大きく曲がり、車両がへこみ、焼け焦げて折り重なる状態となっていたことが伝えられています。

通行止めと利用者への影響
この事故の影響により、月夜野インターチェンジから湯沢インターチェンジの間は上下線ともに通行止めとなりました。NEXCO東日本新潟支社は27日、通行止めの解除時期について「相当な時間を要する見込み」と説明しており、具体的な再開の目安は示されていません。年末の帰省ラッシュと重なったこともあり、交通への影響は広範囲に及んでいます。
コメント欄では、「帰省のため関越道を利用する予定だった」「家族がこの区間を通行する予定だった」といった声が多く見られました。また、「年内の通行再開は厳しいのではないか」「迂回する場合、どのくらい時間がかかるのか分からず不安だ」といった現実的な懸念も寄せられています。通行止めにより予定の変更を余儀なくされた利用者が少なくないことがうかがえます。

コメントに見る反応と安全への意識
寄せられたコメントの中には、事故対応にあたる警察や消防、関係者への労いの言葉も数多くありました。「この寒さの中で長時間対応している関係者の方々には感謝しかない」「夜間で雪も降る厳しい状況の中、本当に大変だったと思う」といった声が並んでいます。
一方、現場写真を見た人からは、「日本の事故とは思えない光景」「真っ黒に焼けた車両が重なっていて恐怖を感じた」といった反応も多く見られました。大規模な火災を伴う高速道路事故の様子が、多くの人に強い衝撃を与えたことが分かります。
さらに、高速道路での運転マナーに言及するコメントも目立ちました。「高速道路では車間距離が本当に重要」「車間距離を取っていても割り込まれることがあるが、それでも距離を保つべきだ」「速度に応じた適切な間隔を守ってほしい」といった意見が多く、雪や凍結といった条件下では特に慎重な運転が求められるという認識が共有されています。コメントの締めくくりには、「亡くなられた方のご冥福をお祈りします」といった哀悼の言葉が多く見られ、事故の大きさと悲惨さを受け止める声が静かに広がっていました。

執筆::japannewsnavi編集部