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【中国、2千便超欠航と報道】来年1月、日本行き航空便［共同］

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共同通信の記事によると…

中国、2千便超欠航と報道　来年1月、日本行き航空便

【北京共同】複数の中国メディアは22日、来年1月の中国発日本行き航空便のうち2195便が欠航となり、欠航率は40.4％と報じた。中国の調査会社の分析としている。

［全文は引用元へ…］2025/12/22

以下,Ｘより

【共同通信公式さんの投稿】

引用元　https://news.jp/i/1375824416360301145?c=39550187727945729

みんなのコメント

  • 日本は静かになって良かった。 白タクもいない
  • これが事実なら、単純計算で500〜800億円規模の損失になる。「他国路線を強化するから問題ない」らしいが、航空便は蛇口をひねれば増える水じゃない。 供給不足→価格高騰→需要減退の黄金コンボ完成。感情で経済を動かす国が、どうやってこの損失を処理するのか見ものだな
  • アリエクは止めないでー
  • 2千？2万じゃなくて？ 少な過ぎる。
  • これでは高市総理の支持率は下がらないな。 共同さん、もっと煽る記事お願いします。 更に高市総理の支持率上がります
  • オフレコだと騙して支持率下げようとしたけどダメだったそうじゃないか。日本人に左翼マスごみ耐性が付いてしまった。せいぜい欠航だのパンダだのと、共産China のお先棒を担いでガンバってくれたまえ
  • 素晴らしい。 おかげさまで日本は元の住みやすい国に戻りつつある。 日本人の国内旅行も行きやすくなった。 日本経済にはほとんど影響がない。 ぜひ頑張って続けて欲しい。
  • オーバーツーリズムの問題は、地域によっては深刻化している。 今こそ、量から質に転換する絶好のチャンスだと思う。 騒がしく、日本に金を落とさない団体客ではなく、個人で日本に来てくれる高収入の来日客をターゲットに出来る千載一遇の好機を、何と向こう側が用意してくれたと考えるべきだろう。
  • 日本政府と日本経済に大きなダメージもなく、困るのは中国人経営者ばかりなのに続けるということは、先日、中国主席が「内需拡大計画」を出したので内需のためにやっているのでは？ 日本の中国人経営者は日本の免税店で日本製品を沢山買わせてるので、日本製品の良さを知れば次に買うのも日本製品になりますから。 中国国民が不買運動になるとデモが政府に向く可能性もあるのでやらせず、中国政府が「隠れ不買運動」をしているのかもしれません？旅行やアニメや音楽などは相当な影響力を持ってますから停止する意味にも内需拡大が当てはまりますし。
  • 運行を取りやめた飛行機の運用がどうなっているのかを知りたいです。そのまま駐機場にあるのか、他の方面への運航に使用しているのか。よく日本が、中国がダメージが大きいという報道がされていますが、この情報がないと判断できないのでは。
  • 素晴らしい。 今やババ抜きに例えるならババはC國人。日本への渡航自粛に多くの日本人が歓声を挙げてますが、実は他の国からの訪日客も喜んでいると思います。スキー場には多くの訪日客がいますが、カフェテリアとかで耳を傾けているとC國人への苦情を同様に言ってるのが聞こえてきます。 オーバーツーリズムには量より質、というアクションとして非常に効果的。
  • 本当に、いじめっ子の構図。 気になる子をいじめて、無視したり仲間はずれにしたら、相手が言いなりになると思っていたら、 向こうは、謝るどころかマイペースに他の友達と遊んでいる。生意気だから謝れ！と上から怒鳴っても知らんふり。嫌がらせを色々続けたら逆に性格の悪さに嫌になった周囲の子たちが離れていく。 早く意地悪やめたほうがいい
  • 地方路線は、コロナ明けでもかなり搭乗率が低くかったから、今回の件がなくても運休になりそうでした。 欧州乗り継ぎは、ロシア上空を飛べるので速いのですがね。 香港便も減便になるそうです。 今の香港は、魅力半減しましたから、仕方ないですね。 比べて、台湾桃園空港行きは、地方空港からも便数も多く、機材も大きいですね。搭乗率もいいですね。
  • 日本行きの飛行機を欠航にする事で、日本側に圧力をかけているつもりなんだろうけど、現状日本側にはさほど影響はないのでは？渡航自粛要請をする事で、日本の観光地は平穏になり、日本人が観光しやすくなるし、混雑も緩和される。まさに一石二鳥。日中友好の架け橋のパンダも返還されるし、この際高市首相は毅然とした態度で以って引き続き中国と対峙をしていただきたい。この渡航自粛は日本よりもむしろ中国にとって打撃になると思うけど…。
  • 好機と捉えるのも大事だが、もっとも大切なのはこの教訓を活かし、十分に距離を取ることだ。なにか飛んできても届かない距離を堅持する。近づくことはしない。近づいてきたら離れる。これが大事。
  • 自粛勧告という名の実質的な中国政府の命令でしょう、実は日本に行きたい中国国民も強制的にキャンセルされた事例も有るみたいですし。 中国からのインバウンド客が来なくなるのは確かに痛手な部分も有るけど明らかなオーバーツーリズム問題とルールやマナーの問題も有るから中国依存からの脱却を進める良い機会と考えると良いと思います。
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japannewsnavi編集部の見解

中国発日本行き航空便欠航報道の受け止め方

報道によれば、来年1月に予定されていた中国発日本行き航空便のうち、相当数が欠航となる見込みであり、欠航率が4割を超えるという数字も示されています。この背景として、中国政府による日本渡航の自粛呼びかけが影響していると伝えられています。一方で、もともと需要低迷などにより運休が決まっていた便も含まれている可能性があるとの指摘もあり、数字の受け止め方については慎重さが求められているようです。

こうした報道に対し、コメント欄では「日本側への経済的影響は限定的ではないか」という見方が多く見られました。特に、オーバーツーリズムの問題が深刻化していた地域では、観光地の混雑が緩和され、日本人や他国からの旅行者にとってはむしろ良い環境になるのではないか、という意見が目立ちます。また、地方路線については、コロナ禍明け以降も搭乗率が伸び悩んでおり、今回の件がなくても減便や運休は避けられなかったのではないか、という冷静な分析もありました。

経済影響と航空会社の運用に関する指摘

欠航による経済的損失については、単純計算で数百億円規模になるのではないかという試算を挙げるコメントもありました。ただし、それがどの国、どの事業者にとっての損失なのかについては、見解が分かれています。日本経済全体への影響は限定的であり、むしろ影響を受けるのは中国側の航空会社や関連事業者ではないか、という意見が一定数見受けられました。

また、運航を取りやめた航空機がどのように運用されているのか、具体的な情報が不足している点を疑問視する声もあります。駐機されたままなのか、他国路線に振り替えられているのかによって、実際のダメージは大きく異なります。この点が明らかにならなければ、どちらの国にとって打撃が大きいのか判断できない、という指摘はもっともだと感じられます。

さらに、他国路線を強化すれば問題ないという見方に対しては、航空便の供給は短期間で簡単に増減できるものではなく、供給不足が価格上昇を招き、結果として需要減退につながる可能性を懸念する声もありました。航空業界の特性を踏まえた現実的な意見と言えるでしょう。

観光政策と今後への示唆

観光の在り方については、「量から質へ」という言葉が多く使われていました。団体客中心ではなく、個人で訪れ、地域にしっかりと消費を落とす旅行者を重視すべきだという考え方です。今回の状況を、その転換を進める好機と捉える意見も少なくありません。インバウンド政策を見直し、特定の国に過度に依存しない観光構造を作るべきだ、という指摘も複数見られました。

また、渡航自粛が事実上の強制に近い形で行われているのではないか、という懸念や、日本に行きたい人がいてもキャンセルを余儀なくされているという話題も出ています。その一方で、政治的な圧力を狙った動きが、結果的には日本側に大きな影響を与えていないのではないか、という受け止めも広がっているようです。

総じて、今回の件を感情的に捉えるのではなく、距離感を保ちつつ、冷静に対応することの重要性を指摘するコメントが印象に残りました。近づきすぎず、依存しすぎない関係を維持することが、長期的には安定につながるという考え方です。報道と世論を併せて見ることで、今後の日本の観光や外交を考える材料が多く提示されていると感じました。

執筆::japannewsnavi編集部

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