【X民】国土交通大臣のポストを10年以上も公明党が独占しているのはなぜですか？私には利権の匂いしかしないのですが皆さんはどう思いますか？／国交相成田空港視察 “外国人旅行者受け入れ拡大へ機能強化”

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NHKによると…

中野国土交通大臣は、滑走路の拡張工事が進む成田空港を視察し、日本を訪れる外国人旅行者の受け入れ拡大に向けて、機能を強化していく考えを示しました。

政府は、2030年に日本を訪れる外国人旅行者の数を6000万人まで増やす目標を掲げていて、中野国土交通大臣は24日、旅行者の玄関口となっている成田空港を視察しました。

成田空港では、2500メートルある「B滑走路」を3500メートルに延伸する工事や、3500メートルの新たな「C滑走路」の建設に向けた工事が行われていて、中野大臣は成田空港会社の担当者から工事の進捗（しんちょく）について説明を受けました。

インバウンド需要の回復を背景に、成田空港では年間30万回が上限の発着回数を、ことし10月から34万回に増やすほか、2029年3月末までに滑走路の拡張工事を完了させて50万回まで増やす計画です。

また、中野大臣は地元自治体の市長らと面談し、成田市の小泉市長からは、空港の機能強化にあたって経済効果が周辺自治体にも行き渡るよう配慮することや、空港関連の事業への財政支援を行うよう求められました。

一連の視察のあと、中野大臣は記者団に対し「首都圏の空港の容量拡大は不可欠であり、成田空港の更なる機能強化に取り組みたい」と述べ、外国人旅行者の受け入れ拡大に向けて、滑走路の整備といった必要な機能強化を進める考えを示しました。

［全文は引用元へ…］

以下,Ｘより

【照月さんの投稿】

しつこいようですが、国土交通大臣のポストを10年以上も公明党が独占しているのはなぜですか？
私には利権の匂いしかしないのですが皆さんはどう思いますか？

国交相成田空港視察 “外国人旅行者受け入れ拡大へ機能強化” https://t.co/WcrAIz9pqU
— 照月 (@teruduki1113) February 24, 2025

所管の特殊法人
・高速道路
・鉄道
・成田、関空
・下水事業
他にもたくさんですねぇ…

で、上下水道管轄していますよね。
水道管の耐用年数なんて分かると思うのですが、お金と中国に熱心な為にほったらかし、道路陥没という事態。
つまり公明党に大臣を務める器は無い。
— あかつき (@senzin49) February 24, 2025

公明党が国土交通大臣のポストを10年以上も独占した目的はこれ（自民と共謀）。 pic.twitter.com/1axVokVcPT
— 大庭 (@BCi2KrAVyYBI8aY) February 24, 2025

自民党との密約なのでしょう。常識を持って考えたら、０年も定位置的にポストを与えていたら癒着や利権構造が生まれ、行政が正しく行われなくなるのは自明。公明党に不正な利権を与えている自民党はかなりあくどい。
— aprilaegeansea (@aprilaegeansea) February 24, 2025

当たり前に
利権でしよう。
赤い羽根、ユネスコ、
再エネ、も同じ。
中でも道路や開発の
権限を握るのは金鉱山
を掘り当てたと同じ…
鬼平の出番です。
— tommy (@tommy09833403) February 24, 2025

元々自民党が独占しているから利権だ、と騒ぎ連立する条件に奪い取ったのが公明党なのですけどね😠 #自民党 #公明党
— かわＰ (@junkazurs) February 24, 2025

このまま国交相を公明党に独占させたら、近いうちに
韓国人のビザなし日本渡航まで行くでしょう。
もしかすると、日韓海底トンネルまで悪夢は続くよどこまでも😱
— 右ニャンコ (@irV3UqQiTH53922) February 24, 2025

引用元　https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250224/k10014731651000.html

みんなのコメント

国土交通大臣のポストが特定の政党に独占されているのは、政治のバランスを欠いているとしか思えない。
日本国内のインフラ整備が進まない一方で、外国人観光客の受け入ればかりを推進するのはおかしいのではないか。
地方の鉄道や道路の維持が厳しくなっているのに、なぜ観光インフラには巨額の予算を投じるのか疑問だ。
公明党が国土交通大臣のポストを長く占めることで、業界との癒着や利権が生まれている可能性はないのか。
国民のための政策よりも、一部の団体や業界の利益を優先するような政治の構造は変えるべきではないか。
国土交通省が日本人の生活を守るための政策を最優先にすべきなのに、なぜ外国人向けの施策が優先されるのか。
外国人観光客を増やすこと自体は悪くないが、それによって日本人が不便になるような政策は見直すべきだ。
地方の公共交通が廃止される一方で、都市部の外国人向けインフラ整備に予算が集中するのは理不尽ではないか。
成田空港の拡張よりも、まずは国内の老朽化したインフラを整備するのが先決ではないのか。
観光業界のための政策ばかりが優遇されているように見えるが、それが本当に国民全体の利益になるのか疑問だ。

日本人の生活が便利になるようなインフラ整備を優先し、観光客の受け入れはその後に考えるべきではないか。
外国人観光客のために日本人の生活が犠牲になっているのではないかと思うような政策が多すぎる。
長年にわたって国土交通大臣が公明党から選ばれていることで、政治の公平性が失われているのではないか。
日本国内の交通インフラの問題を先送りにし、外国人観光客向けの施策ばかりに力を入れるのは疑問が残る。
観光立国を目指すのはいいが、日本人が快適に生活できるような政策が後回しにされているのではないか。
公共事業の発注やインフラ整備の予算配分が、一部の業界に偏っているように見えるのは気のせいだろうか。
国土交通大臣の人事が固定化されていることで、政策の柔軟性や新しい視点が失われている可能性はないか。
本来、日本の交通政策は日本人のためのものであり、特定の政党の利益のために動かされるべきではない。
地方の交通インフラがどんどん衰退しているのに、都市部の観光地ばかりが整備されるのはおかしいのではないか。
観光業の振興も大切だが、日本の交通政策の基本は国民の生活の利便性を向上させることではないのか。

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japannewsnavi編集部Aの見解

国土交通大臣のポストはなぜ公明党が独占しているのか？

近年、日本の国土交通大臣のポストが公明党によって独占されていることに疑問を持つ声が多く聞かれる。このポストは、2000年代以降、ほぼ公明党の議員が務めており、10年以上にわたって続いている。その背景には、与党内での役割分担や、利権構造が関係しているのではないかと指摘する声もある。

公明党が国土交通大臣を独占する理由とは？

公明党が長年にわたり国土交通大臣のポストを占めているのは、単なる偶然ではなく、政治的な力学が影響していると考えられる。主な理由として、以下の3点が挙げられる。

1. 自民党との連立政権における役割分担

公明党は1999年から自民党と連立を組んでおり、その中で「確実にポストを確保できる役職」として国土交通大臣を引き受けてきた。自民党としては、支持基盤の異なる公明党を連立維持のために優遇する必要があり、その象徴的な役割として国土交通大臣のポストを譲り続けている。

2. 国土交通省が持つ影響力と利権

国土交通省は、日本のインフラ整備、公共交通、観光政策、不動産政策など、幅広い分野を担当している。その予算規模は非常に大きく、道路・鉄道・空港・港湾の開発、災害復興支援、公共事業の発注など、多くの事業を管理している。そのため、国土交通大臣のポストを持つことは、政策的な影響力だけでなく、業界との関係を強化するうえでも重要な意味を持つ。