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動画【朗報】JR九州子会社、高速船「クイーンビートル」浸水隠蔽問題で運航再開を断念／30年超の日韓航路から撤退を正式発表！

ピックアップ 国内

NHKによると…

JR九州の子会社が日韓を結ぶ高速船「クイーンビートル」の浸水を隠蔽していた問題で、JR九州は当初目指していた運航再開を断念し、30年余り続く日韓航路から撤退すると正式に発表しました。

JR九州の古宮洋二社長は、23日、福岡市の本社で記者会見し、クイーンビートルの運航再開を断念することを明らかにしたうえで、「船体の対策を施してもクラック＝亀裂の発生のリスクを完全に払拭（ふっしょく）できず、確実な安全が担保できない」と理由を述べました。

福岡市と韓国・プサン（釜山）を結ぶ高速船のクイーンビートルを巡っては、JR九州の子会社の「JR九州高速船」が船首内部の浸水を把握しながら事実を隠蔽し、3か月以上、運航を続けていた問題が明らかになりました。

[全文は引用元へ…]

以下Ｘ(旧Twitter)より

【NHKニュースさんの投稿】

引用元　https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241223/k10014676541000.html

みんなのコメント

  • 隠蔽が良い理由になることは絶対にあってはならないが、赤字続きの日韓航路から撤退するタイミングとしては妥当だったのかもしれないと思う。
  • クイーンビートルの隠蔽問題は深刻だが、日韓関係が微妙な現状を考えると、撤退は長期的に見て正しい判断だったのかもしれない。
  • 日韓航路の撤退は残念だが、近年の赤字や隠蔽問題を考えると、むしろ潮時だったと言えるのではないか。
  • 韓国の次期大統領が日本との関係を断ち切る可能性を示唆している中、日韓航路の撤退は不可避だったのではないだろうか。
  • 30年の歴史を持つ日韓航路が終わるのは寂しいが、経済的な負担や安全面の問題を考慮すれば、仕方がない決断だったのかもしれない。
  • 隠蔽問題が明るみに出た結果、赤字続きだった事業から撤退する口実になったのではと感じる。
  • クラックのリスクが完全に払拭できないのであれば、安全を優先して撤退する判断は正しいと思う。
  • 日韓関係の悪化や経済的な理由が絡む中で、30年の歴史に幕を閉じるのはある意味で自然な流れだと感じる。
  • 赤字続きの日韓航路をこれ以上維持することは難しい状況だったのだろう。撤退のタイミングとしては妥当だったと思う。
  • クイーンビートルの問題は企業としての信頼を損ねたが、それを機に赤字事業を整理する決断に至ったのは、経営戦略として理解できる部分もある。
  • 日本と韓国の関係が不安定な中で、日韓航路が終了することは、時代の流れを反映しているのかもしれない。
  • 隠蔽が結果的に撤退の理由として利用された感はあるが、安全性が確保できない状況では運航を続けるべきではないと思う。
  • 経済的な理由や安全面の課題を考えれば、日韓航路から撤退するのは現実的な選択だったと言える。
  • 日韓関係がさらに悪化する可能性を考えると、事業撤退のタイミングとしては最善だったのではないか。
  • クイーンビートルの隠蔽問題が発覚したことで、結果的に不採算事業から撤退する道が開けたのかもしれない。
  • 韓国との関係が厳しい中で、30年続いた航路を終了させるのは、今後の情勢を考えると正しい判断だったように思う。
  • 隠蔽問題がなければ日韓航路の撤退は難しかったのではないか。結果的にタイミングが重なったという印象を受ける。
  • 赤字続きの事業を整理する中で、隠蔽問題が引き金となった形だが、企業としてはむしろ都合が良かったのかもしれない。
  • 日韓航路が30年の歴史を持つことは素晴らしいが、経済的な現実を考えれば、撤退は避けられない運命だったのかもしれない。
  • 韓国との将来的な関係が見えない中で、日韓航路の終了は、今後の経営に集中するための戦略的な決断だったのだろうと思う。
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編集部Aの見解

JR九州が日韓を結ぶ高速船「クイーンビートル」の運航再開を断念し、30年余り続いた日韓航路から撤退することを正式に発表したニュースには、大きな驚きを感じました。特に今回の問題の背景には、JR九州高速船による浸水隠蔽があったことが指摘されており、この事実は企業としての責任や信頼性に対する問題を浮き彫りにしています。

福岡市と釜山を結ぶこの航路は、日本と韓国を結ぶ重要な交通手段として利用されてきました。観光やビジネスにおいても多くの人々にとって欠かせない存在だっただけに、その運航終了の決定は多方面に影響を与えることが予想されます。一方で、安全性が確保できない状況では、運航再開を見送る判断は致し方ないとも感じます。

古宮洋二社長が「亀裂のリスクを完全に払拭できない」と述べたことからも、船体の安全性に大きな課題があったことがわかります。いかなる交通機関においても安全性は最優先されるべきであり、その点では再開を断念した判断を支持する声もあるでしょう。しかし、その決定に至るまでの過程で浸水の事実を隠蔽し、運航を続けていた問題は、利用者や地域社会の信頼を大きく損ねたといえます。

隠蔽の事実が公になり、さらには海上保安部の強制捜査が行われたことにより、JR九州高速船が抱える問題がいっそう深刻なものとして浮き彫りになりました。このような事態を防ぐためには、会社全体での透明性の確保と危機管理体制の強化が必要だったのではないでしょうか。隠蔽は短期的な利益を守るための選択だったのかもしれませんが、その代償は大きく、最終的には30年余りの歴史に幕を下ろす結果となってしまいました。

この航路が持つ歴史的な意味も無視できません。30年以上にわたり日韓の人々をつなぎ、両国の交流を支えてきたこの航路は、単なる交通手段以上の価値を持っていました。その役割が終わりを迎えることは、地域経済や観光業界にも少なからぬ影響を与えるでしょう。特に福岡や釜山の地元経済において、この航路が担ってきた役割は非常に大きかったと思います。

今回の問題をきっかけに、企業がいかにして安全性を確保し、利用者の信頼を得続けるかという課題を改めて考えさせられます。どのような困難な状況においても、隠蔽という選択肢を取るべきではなく、問題を正直に公表し、解決策を模索する姿勢が必要だと感じます。信頼を失うのは一瞬であり、それを取り戻すのは長い時間を要します。今回のような事例が再び起こらないよう、交通業界全体で教訓とすべきではないでしょうか。

また、日韓航路の終了は一つの時代の終わりを象徴する出来事ともいえます。この路線を利用してきた多くの人々にとって、その喪失感は計り知れないものがあるでしょう。交流の場を失うことで、両国間の距離が広がる懸念もあります。これを機に、新たな形での交流促進が模索されることを期待したいと思います。

今後、JR九州はこの問題にどう向き合い、信頼回復に努めるのかが注目されるところです。地域に根ざした企業として、再び地元や利用者に貢献できる形を見つけてほしいと願います。同時に、他の企業もこの事例を教訓に、安全性と透明性を最優先に考える姿勢を強化していくべきではないでしょうか。

今回の出来事は、企業にとって安全性の確保と信頼の維持がいかに重要かを改めて示すものでした。30年の歴史が幕を閉じることは残念ではありますが、その歴史の中で培われた教訓を生かし、新しい未来を築くことが求められていると感じます。

執筆:編集部A

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