この記事をまとめると
■インバウンドによるレンタカーの使い方が問題になっている
■軽自動車の5名乗車や標識を無視した運転などをするインバウンドが多い
■在日外国人による車検切れ車両や任意保険未加入車の事故も多発している
日本政府観光局の発表では、2024年11月段階での2024年1月からのインバウンド（訪日外国人観光客）の数は3337万9900人となり、この時点で2023暦年締めでの年間訪日人数を上まわっているとのこと。
日本を訪れたいというひとが増えるのは歓迎すべきことなのかもしれないが、著名な国内の観光地を中心に「オーバーツーリズム」とも呼ばれるものが発生し、地元のひとたちとのトラブルも目立ってきている。京都市内の路線バスや、鎌倉地域を走る「江ノ電」など、公共交通機関が終日インバウンドと地元のひとたちの利用で大混雑しているのならまだしも、地元のひとが利用できないといったトラブルも起こっているようだ。
このような状況はインバウンドのひとたちも十分熟知しているので、北海道などクルマで移動するほうが効率のいい地方部だけではなく、都市部でもレンタカーを借りて、効率的に日本観光を楽しもうというのも自然な流れのように見える。
テレビの情報番組では、東南アジアなど雪の降らない地域から日本にきたインバウンドのひとたちが、冬の雪道に四苦八苦しているリポートが流れたりするが、ことはそんなリポートを微笑ましく見ているだけでは済まない状況にもなっているように見える。
筆者も目にしたことがあるのが、軽自動車の5名乗車である。もちろん軽自動車の乗車定員は4名と決まっているが、筆者も他人のことはいえない身分なのだが、日本人は広く英会話が苦手なので、レンタカーを貸し出すときも「5名乗車は違反ですよ」くらいしか伝えられないのではないかと考えている。
日本人ならば「法律で決まっているのなら」と納得して従うのだが、インバウンドのひとたちには「安定感に問題が出る」など、納得できる説明がないと本質的な部分での理解もしてもらえないなか、5名乗車というものも発生することになるだろう。「旅の恥はかきすて」は万国共通のように思え、それも助長しているように見える。
自動車保険（任意保険）に関する考え方、とくにレンタカーに対しての認識も大きく異なるように見える。日本人の自動車保険に対する考えからは、「万が一のためにも加入はするが、使うようなアクシデントが起きないように安全運転を心がける」といったものが一般的にも見えるが、とくにレンタカーについては「保険に入っているのだから」とかなり無茶な運転をするインバウンドのひとたちも目立つように見える。
筆者もアメリカ訪問時にはレンタカーを借りて運転することはよくある。学生旅行のときはそれをしたくてアメリカをめざした。しかし、日本が左側通行なのに対してアメリカは右側通行で、しかも速度表示や距離がマイル表示、そしてガソリンはセルフ給油（当時の日本はフルサービスが一般的）とかなり勝手が異なるので、たまたま「アメリカドライブ旅行ガイド」的な本が売っていたので、それを買って「予習」をしたのを覚えている。
いまはスマホでリアルタイム検索する時代なので、街歩きに関しては「出たとこ勝負」というひとは日本人でも多いだろうが、勝手の違う異国でクルマを運転するのだからリスクも高いものと考えれば、いまでも「予習」は大切だと思うが、「標識の形や表示が違う」、「漢字表示しかない」など、自分たちに合わせるように要求する声が高まるというのもインバウンドのひとたちの特徴といえるだろう。
「インバウンドのひとたちが事故を起こしも保険でカバーされるのだから問題ないのでは」とも考えられるのだが、事故が多発すれば当然保険を使う機会も多くなるのだから、我々が支払う保険料が上がるというリスクが高まっていくことになる。
日本政府は今後、移民政策を進めていくようだが、現状でも在日外国人の所有するクルマのなかで「任意保険無加入車（自賠責保険すら期限切れというケースも）」が目立つことが問題視されてきた。当然、無保険車の絡む事故に遭遇すれば十分な補償は得られないので、無保険車特約と（日本人の任意保険加入率低下傾向もあると聞く）いうものが注目されるだろう。
ただし、調べた限りでは現存する無保険車特約の多くは、自賠責保険無加入車に対する特約なので、人身傷害や死亡時のみフォローしている。つまり、任意保険無加入というものは範囲外なので、車両損害補償などについてはフォローされていないのが現実のようだ。そうなると損傷したマイカーの十分な修理費用補償が期待できず、自己負担で修復などということも十分考えられる。
結果的には自己負担を回避する特約などが任意保険に盛んに設定されるようになり、それへの加入などもあり保険料の高騰など、ドライバー全体の負担が増えていくことにもなりかねない。これを「観光収入増加のため」とか、「働き手の確保」として、コスト上昇許容も致し方ないといつまでもいっていられるのか不安が残るところである。
このような問題は移民大国アメリカでもしばしば聞く話である。
[全文は引用元へ…]
【髙橋𝕏羚@闇を暴く人。さんの投稿】
引用元 https://www.webcartop.jp/2025/02/1556008/日本政府が推し進めるインバウンド政策により、訪日外国人観光客の数は急増している。それ自体は経済効果の面では一定のメリットがあるのかもしれないが、一方で日本国内の生活環境や安全面に与える影響が無視できないほど大きくなってきているのも事実だ。特に最近は、インバウンドの増加に伴う交通ルールの無視や事故の多発が目立っており、問題視する声が増えている。
特に問題なのは、レンタカーを利用する訪日外国人の交通マナーの悪さだ。日本と異なる交通ルールの国から来ているため、慣れていないのは当然かもしれないが、それにしても標識を無視したり、基本的なルールを守らなかったりする例が後を絶たない。中には「漢字が読めないから標識の意味がわからなかった」という言い訳まで聞こえてくるが、それでは「一時停止」や「徐行」すら守れないということになる。こうした状況が続けば、日本の交通環境そのものが崩れてしまいかねない。
さらに、レンタカーを利用するインバウンド客の中には、軽自動車に5人乗車するという明らかな違反行為をする者もいるという。軽自動車の定員は法律で4人と決められているが、こうした規則を知らずに違反を繰り返しているケースが多いようだ。レンタカー会社も説明をしているはずだが、日本人の多くが英語が苦手なこともあり、十分に伝わっていない可能性がある。しかし、それ以前に「法律で決まっているのなら従う」という基本的な意識を持っていれば、こうした問題は起こらないはずだ。
問題はこれだけではない。交通ルールを無視するだけでなく、自動車保険に対する認識も日本人とは大きく異なるようだ。日本人なら「万が一に備えて保険に加入し、事故を起こさないように慎重に運転する」のが一般的な考え方だ。しかし、インバウンド客の中には「保険に入っているから事故を起こしても問題ない」と考え、無謀な運転をする人もいるようだ。
こうした行動が増えれば当然、事故の発生件数も増加する。その結果、レンタカーの事故率が上がり、保険会社の支払いが増えることで、最終的には日本人の保険料が高騰する可能性がある。これはすでに懸念されている問題であり、日本人ドライバーにとって大きな負担となることは間違いない。
さらに、政府は今後、移民政策を進めていく方針のようだが、現状を見る限り、それがもたらすリスクを十分に考慮しているとは思えない。すでに在日外国人の中には、自動車の任意保険に加入していない者が多く、事故を起こしても十分な補償が受けられないケースが増えている。自賠責保険すら期限切れになっている車も存在し、日本国内での交通事故リスクをさらに高める要因となっている。
無保険車との事故に備えて「無保険車特約」に加入する日本人も増えているが、現状ではこの特約の多くは「自賠責未加入車」に対するものしかカバーしておらず、任意保険未加入の車との事故には適用されない場合が多い。そのため、車両修理の補償が受けられず、日本人ドライバーが自己負担で修理するという理不尽な状況が発生している。
このような問題が続けば、結果として日本の保険制度自体が変化を余儀なくされ、最終的に保険料の大幅な値上げにつながる可能性が高い。政府は観光収入の増加や労働力の確保を目的としてインバウンド政策を推進しているが、その裏でこうしたコストの上昇を誰が負担するのか、真剣に考えなければならない時期に来ているのではないか。
こうした問題は日本に限らず、移民が多いアメリカやヨーロッパ諸国でも同様に起こっている。特にアメリカでは、無保険の外国人ドライバーによる事故が大きな社会問題となっており、被害者が十分な補償を受けられないケースが後を絶たない。こうした海外の事例を見ても、日本が同じ道をたどらない保証はない。
観光立国を目指すのは構わないが、その影響で日本人の生活が脅かされるようでは本末転倒だ。政府はインバウンドを増やすことばかりに注力するのではなく、受け入れる側のルールを守らせるための対策を徹底すべきではないか。例えば、日本で運転する外国人には事前に講習を受けさせる、あるいは簡単なテストを受けさせる制度を導入することも検討すべきだろう。
また、レンタカー会社も外国人観光客に対する安全対策を強化する必要がある。単に「交通ルールを守ってください」と英語で伝えるだけでは不十分で、より具体的な説明を行い、違反が発生しないようにするべきだ。
最終的に、日本の交通環境を守るためには、日本人自身が現状を把握し、問題提起していくことが重要だ。現状のままでは、事故の増加、保険料の高騰、無保険車の増加といった問題がさらに悪化し、日本人ドライバーの負担が増えていくばかりである。
政府がインバウンド政策を推進する以上、それに伴うリスクを最小限に抑えるための対策を講じることは当然の責務だろう。そうしなければ、日本の道路はますます危険な場所になり、日本人ドライバーが不利益を被る状況が続くことになる。
執筆:編集部A
以下,Ｘより 【まゆさんの投稿…